Currículum de técnico/a de tráfico de transporte: ejemplos y guía para redactarlo

Este ejemplo corresponde a un técnico de tráfico con unos diez años en carga completa y grupaje regional. El nombre, las empresas y los clientes son inventados. Mantén la estructura y pon tus propias cifras de cargas y conductores, tus sistemas y tus fechas.

Quien contrata a un técnico de tráfico suele ser el jefe o la jefa de tráfico o de la delegación, con un puesto vacío en plena operación. Busca cuatro cosas en una lectura rápida.

• Volumen que llevas. Cuántos conductores y cuántas cargas al día gestionabas de verdad. «38 conductores, entre 55 y 70 cargas al día» le dice si puedes hacerte cargo de su tráfico desde el primer día.
• Cifras de servicio. Porcentajes de puntualidad en carga y en entrega. Si no conoces los tuyos, pide a tu responsable los indicadores que la empresa reporta a los clientes.
• Sistemas por su nombre. Tu TMS, Samsara, Webfleet, Geotab, Timocom, Wtransnet, Teleroute. Una línea genérica de «software de tráfico» se pasa por alto.
• Dominio de los tiempos de conducción y descanso. ¿Planificas los viajes en torno a las 9 horas de conducción diaria, la pausa de 45 minutos tras 4 h 30 min, el descanso diario y los límites de 56 horas semanales y 90 horas en dos semanas? Quien hace incumplir a los conductores le cuesta a la empresa sanciones y clientes.

“Dime cuántos camiones planificabas, tu porcentaje de puntualidad y en qué TMS pasabas todo el día. Si un currículum dice «coordinación de actividades de transporte» y nada más, doy por hecho que esa persona cogía el teléfono.”

Usa un perfil profesional si ya has trabajado en tráfico. Usa un objetivo profesional si vienes de la conducción, la atención al cliente o el almacén. Tres líneas como máximo y una cifra en la primera frase.

No copies la lista de funciones de la oferta. Escribe lo que hiciste con una cifra, un porcentaje o un importe. Aquí tienes logros por tarea; cambia los números por los tuyos.

Entre diez y catorce competencias, con los sistemas primero. Un/a jefe/a de tráfico lee las líneas de software y de normativa, y pasa a otra cosa.

Sistemas y plataformas (nombra solo los que hayas usado de verdad):

• Sistemas de gestión de transporte (TMS): nombra el tuyo, sea una solución del mercado o un desarrollo propio de la empresa
• Telemática y tacógrafo digital: Samsara, Webfleet, Geotab y descarga remota del tacógrafo
• Bolsas de cargas: Timocom, Wtransnet, Teleroute
• Visibilidad y seguimiento: project44 y portales de seguimiento de los clientes
• Excel o Google Sheets para informes de puntualidad, liquidaciones a conductores y análisis de rutas
• Aceptación de órdenes por EDI y portales de clientes (nombra los portales de citas de grandes distribuidores que hayas usado)

Normativa y conocimientos operativos:

• Tiempos de conducción y descanso (Reglamento (CE) 561/2006): 9 horas de conducción diaria (10 dos veces por semana), pausa de 45 minutos, descanso diario y semanal, límites de 56 y 90 horas y descanso diario fraccionado
• Nociones de inspección de transporte y de cómo las decisiones de tráfico pueden acabar en sanciones para la empresa
• Sujeción de la carga, masas máximas autorizadas y pesos por eje
• Señalización y documentación ADR si la flota transporta mercancías peligrosas
• Consignas de temperatura en frigoríficos, modo continuo o arranque/parada y preenfriamiento
• Paralizaciones, pernoctas, cancelaciones de última hora y descargas por terceros, y cómo documentarlas

La parte humana, que es la mitad del trabajo:

• Calma al teléfono bajo presión (averías, accidentes, destinatarios enfadados)
• Negociación de tarifas con agencias de transporte y departamentos de tráfico de los cargadores
• Relación con los conductores: vuelta a casa, dudas sobre la nómina, rechazos de carga
• Disponibilidad para noches, fines de semana y turnos de guardia
• Inglés, francés, portugués o rumano si los conductores o los clientes lo hablan

En España no existe un carné ni una habilitación obligatoria para trabajar como técnico/a de tráfico. Si alguien te vende una «licencia de técnico de tráfico», te está vendiendo un curso, no una acreditación oficial. Lo que sí valoran las empresas:

• El título de Técnico Superior en Transporte y Logística (FP Grado Superior) o el certificado de profesionalidad de Organización del transporte y la distribución. Si tienes CSCP o CLTD de ASCM (certificaciones internacionales con examen), inclúyelas también.
• El certificado de competencia profesional para el transporte de mercancías por carretera, que se obtiene con un examen oficial; pesa mucho si aspiras a jefe/a de tráfico o trabajas también en intermediación de cargas.
• La formación ADR que da la empresa al personal que interviene en el transporte de mercancías peligrosas, si tu flota las transporta. Indícala con el año.
• Las acreditaciones de acceso que exija el puerto, si planificas contenedores con entrada o salida en terminales portuarias.
• El permiso C+E y el CAP, si los tienes. Quien ha conducido se lee de otra manera, así que inclúyelos aunque el puesto no los exija.
• Un FP o un certificado de profesionalidad en logística ayuda para un primer puesto de oficina, aunque muchas ofertas piden Bachillerato o FP más experiencia.

Mucha gente busca cómo empezar como técnico/a de tráfico sin experiencia, así que hay muchas personas en tu situación. Las empresas de transporte pequeñas contratan técnicos de tráfico que vienen del teléfono, del muelle o del volante. Tu currículum tiene que demostrar que mantienes una conversación telefónica bajo presión, que controlas 40 cosas en movimiento a la vez y que aprendes un sistema.

1. 1Pon «Técnico/a de tráfico de transporte» o el título exacto de la oferta bajo tu nombre, no el de tu puesto anterior.
2. 2Escribe un objetivo profesional de tres líneas con pruebas transferibles: llamadas al día, clientes gestionados, turnos cubiertos o tu historial como conductor/a si has conducido.
3. 3Reescribe tus empleos anteriores como trabajo de tráfico. La atención al cliente se convierte en volumen de llamadas y tasa de resolución. El almacén, en horarios de camiones y citas de muelle. La conducción, en kilómetros, historial de seguridad y conocimiento de los tiempos de conducción y descanso.
4. 4Añade una línea breve que demuestre que has estudiado la normativa: tiempos de conducción y descanso, tacógrafo digital y funcionamiento de una bolsa de cargas. Nombra lo que leíste o el curso que hiciste, sin exagerar.
5. 5Incluye cualquier sistema que ya sepas usar: Excel, un CRM, una herramienta de planificación de turnos, Google Maps para rutas.
6. 6Di claramente que puedes trabajar de noche, en fin de semana y de guardia. El tráfico funciona 24 horas y la disponibilidad desempata.
7. 7Una página, en PDF y con un diseño sencillo; la foto es opcional.

• Una página si tienes hasta unos diez años en tráfico. Dos páginas si has llevado varias delegaciones o una flota de más de 100 camiones.
• Orden: cabecera con el puesto al que aspiras, perfil profesional, competencias y sistemas, experiencia, certificados y formación académica. Pon los sistemas arriba: es la pregunta de criba.
• Una sola columna, encabezados sencillos y sin iconos; la foto es habitual en España, pero opcional. En las oficinas de transporte se siguen imprimiendo currículums.
• Mes y año en cada puesto. Los trabajos de tráfico por campaña o a través de ETT son habituales; indica «a través de ETT» con el nombre de la ETT para que las estancias cortas se lean como un mismo encargo.
• Añade una línea de disponibilidad: «Disponibilidad para noches, fines de semana y turnos de guardia». El tráfico no para y los responsables lo buscan.
• PDF salvo que la oferta pida Word. Llama al archivo Nombre-Apellido-Tecnico-Trafico-CV.pdf.
• En las ofertas españolas el puesto aparece como técnico/a de tráfico, jefe/a de tráfico, planificador/a de rutas o, en empresas multinacionales, «dispatcher». Usa el mismo título que la oferta; todo lo demás de esta página sirve igual.

Palabras que conviene reflejar de la oferta cuando sean ciertas en tu caso: tráfico, planificación de cargas, optimización de rutas, TMS, tacógrafo digital, tiempos de conducción y descanso, normativa de transporte, puntualidad en entrega, kilómetros en vacío, retornos, fidelización de conductores, órdenes de carga, confirmación de tarifa, paralizaciones, grupaje, carga completa, frigorífico, plataforma, transporte internacional, regional, gestión de citas, guardias fuera de horario.