Currículum de camionero/a (conductor/a de camión): ejemplos y guía para redactarlo

Este ejemplo es de un conductor con ocho años de conducción profesional, seis de ellos con permiso C+E, que empezó con un camión rígido de reparto, pasó al internacional con frigorífico y ahora hace rutas nacionales con lona. El nombre y las empresas son inventados. Copia la estructura y cambia los permisos, los vehículos, los kilómetros y las cifras de seguridad por los tuyos.

En el transporte nadie lee un currículum por el estilo. Comprueban si cumples los requisitos de la empresa y si su seguro te va a cubrir. Cuatro cosas lo deciden en los primeros 20 segundos.

• Permisos y habilitaciones. C o C+E, el CAP en vigor, la tarjeta de tacógrafo y, si la tienes, la autorización ADR (básico, cisternas o especialidades). Muchos puestos no pueden cubrirse sin una en concreto, así que ponlas en la cabecera.
• Experiencia comprobable. Para internacional, muchas empresas piden entre 1 y 2 años de experiencia reciente con C+E, y su seguro quiere verla en tu historial, mes a mes y sin huecos sin explicar. Las fechas deben coincidir con tu informe de vida laboral, que la empresa puede pedirte.
• Historial de seguridad. Accidentes evitables, infracciones de tráfico, controles en carretera e infracciones de tiempos de conducción y descanso. El certificado de puntos de la DGT y las sanciones de tacógrafo salen a la luz igualmente, así que cuéntalo con sinceridad y pon por delante las buenas cifras («ningún accidente evitable en 800.000 km»).
• Tipo de vehículo y de carga. Lona, frigorífico, plataforma, cisterna, portacontenedores, portavehículos, basculante. Un puesto de plataforma pide sujeción de carga y manejo de lonas; uno de frigorífico, registros de temperatura y experiencia en plataformas de distribución. Nombra lo que de verdad has llevado.

“Pido el historial de tráfico y el informe de seguridad de cada candidato, así que un currículum que esconde una multa solo me dice que el conductor no es claro conmigo. Los candidatos a los que llamo primero ponen la clase de permiso, las habilitaciones y el número de accidentes arriba del todo, y después me dicen qué remolque llevaban y cuánto tiempo estuvieron en cada empresa.”

Tres o cuatro líneas bajo tu nombre. Empieza por la clase de permiso y los años, nombra los tipos de vehículo y, después, da tus cifras de seguridad y tus habilitaciones. Usa un objetivo (una línea con el puesto que buscas) solo si acabas de sacarte el permiso y el CAP.

La mayoría de los currículos de conductor enumeran las funciones que tiene cualquier conductor: «conduje el camión, entregué la mercancía, rellené el tacógrafo». El jefe de tráfico ya conoce el trabajo. Lo que quiere saber es cuántos kilómetros, qué mercancía, con qué seguridad y con qué sistemas. Aquí tienes seis reescrituras.

Pon entre 10 y 14 competencias. Primero los permisos y habilitaciones, después los vehículos y, por último, los sistemas y la documentación. Usa las palabras de la oferta: si dice «frigorífico», pon frigorífico; si dice «temperatura controlada», pon temperatura controlada.

Conducción y vehículos:

• Tipos de remolque o semirremolque que has llevado: lona, furgón, frigorífico, plataforma, góndola, cisterna, portacontenedores, portavehículos, basculante
• Tipo de tractora y de caja de cambios: manual o automatizada; indica si tienes experiencia con cambio manual, porque algunas empresas todavía la necesitan
• Maniobras y atraque: marcha atrás por el lado ciego, muelles en batería, muelles urbanos estrechos
• Sujeción de la carga: cinchas, cadenas, trinquetes, barras de carga, lonas, reparto del peso y ajuste de ejes
• Conducción en montaña y en invierno, cadenas para nieve, puertos de montaña y restricciones por nevadas
• Plataforma elevadora, transpaleta y carretilla manual para reparto y rutas

Normativa, sistemas y documentación:

• Tiempos de conducción y descanso (Reglamento (CE) 561/2006): 9 horas diarias de conducción (10 dos veces por semana), pausa de 45 minutos cada 4,5 horas, máximo de 56 horas semanales y de 90 en dos semanas
• Tacógrafo digital e inteligente, y sistemas de gestión de flotas: Webfleet, Frotcom, Samsara, Geotab
• Revisión del vehículo antes y después del viaje y partes de incidencias
• Albaranes, CMR, documento de control, justificantes de entrega y de paralización
• Documentación ADR: carta de porte, paneles naranja e instrucciones escritas para emergencias

Las competencias transversales también cuentan (puntualidad con las citas, comunicación tranquila con tráfico y con los receptores, paciencia en los muelles), pero demuéstralas en un logro. «Responsable» no dice nada; «98 % de entregas a tiempo en 1.900 cargas», sí.

El transporte por carretera exige más papeles que casi cualquier otro trabajo, y los jefes de tráfico los buscan por su nombre. Esto es lo que debes poner, lo que es obligatorio y lo que suma.

• Clase de permiso (obligatorio). El C autoriza camiones de más de 3.500 kg; el C+E, conjuntos de camión o tractora con remolque o semirremolque de más de 750 kg; el C1, camiones de 3.500 a 7.500 kg. Escribe «Permiso C+E, en vigor hasta 2029».
• CAP de mercancías (obligatorio para conducir profesionalmente con C1 o C). Indica cuándo obtuviste la cualificación inicial y cuándo hiciste la última formación continua, que se repite cada 5 años.
• Tarjeta de conductor del tacógrafo (obligatoria). Pon la fecha de caducidad para que sepan que puedes empezar ya.
• Reconocimiento médico (obligatorio). El permiso C se renueva periódicamente con un reconocimiento en un centro de reconocimiento de conductores, y por motivos de salud la vigencia puede ser más corta. Pon hasta cuándo está en vigor tu permiso para que el jefe de tráfico sepa que puedes empezar.
• Autorización ADR (según el puesto). Básico para bultos, cisternas para vehículos cisterna y especialidades para explosivos (clase 1) y radiactivos (clase 7). Pon qué incluye y hasta cuándo es válida.
• Historial limpio. No hace falta escribirlo, pero muchas empresas piden el certificado de puntos de la DGT y preguntan por sanciones de tiempos de conducción y descanso o de alcohol antes de contratar.
• Suman: curso de conducción preventiva o eficiente, formación de carretillero (para reparto y grupaje), formación en PRL (nivel básico), las formaciones de acceso que exigen algunas canteras y plantas industriales, pasaporte en vigor para rutas fuera de la UE y experiencia en grupaje y rutas de línea.

Lo difícil del primer trabajo de conductor no es el currículum: es que muchas empresas y sus seguros piden de 6 a 12 meses de experiencia comprobable. La forma de sortearlo es una empresa con un periodo de formación o acompañamiento remunerado, o un puesto local de reparto con camión rígido. Tu currículum tiene que demostrar que cumples sus requisitos y que no te irás al segundo mes.

1. 1Cabecera: «Conductor/a con permiso C+E (recién titulado/a)» más tus habilitaciones (CAP, tarjeta de tacógrafo, ADR si lo tienes) y «carné sin sanciones». Así respondes a las cuatro primeras preguntas del jefe de tráfico.
2. 2Objetivo (2 líneas): el tipo de trabajo que buscas (internacional, nacional, regional o local) y que aceptas un periodo de acompañamiento con un conductor veterano.
3. 3Formación cerca del principio: el centro de formación, el tipo de CAP (inicial ordinario o acelerado), las horas de práctica al volante si las conoces, los vehículos en los que te formaste (cambio manual, automatizado, semirremolque) y que aprobaste el examen práctico a la primera, si fue así.
4. 4Trabajos anteriores, reescritos para la conducción: cualquier trabajo con madrugones, asistencia, esfuerzo físico, maquinaria o entregas a clientes. Un almacén demuestra carretilla y carga; la jardinería, remolques y trabajo al aire libre; el comercio, asistencia y trato con el público.
5. 5Una página en PDF; la foto es opcional. Preséntate a empresas con periodo de formación y a puestos locales de reparto con camión rígido (bebidas, lavandería industrial, residuos, gas) que aceptan conductores nuevos.

• Una página para la mayoría de los conductores. Dos solo si tienes más de 15 años de experiencia en varias empresas o la oferta pide el historial completo.
• Orden: cabecera con permiso y habilitaciones, perfil profesional, permisos y certificados, experiencia, competencias, formación académica. Los permisos van arriba porque son el criterio de selección.
• Orden cronológico inverso con mes y año en cada puesto. La empresa puede comprobar tu historial con el informe de vida laboral, así que cualquier hueco de más de un mes debería llevar una línea de explicación («01–04/2021: cuidado de un familiar»).
• Indica el tipo de empresa y el tamaño de la flota («empresa de transporte de carga completa, unas 250 tractoras») si no nombras la empresa. Al jefe de tráfico le sirve para hacerse una idea de la carga que llevabas.
• La foto es habitual en España pero opcional. No pongas la fecha de nacimiento ni el DNI. Basta con la ciudad; muchas empresas contratan por zona de residencia, así que la ubicación importa.
• Formato de archivo: PDF, salvo que el portal pida Word. Llámalo «Nombre-Apellido-Camionero-CV.pdf». Muchos conductores se presentan desde el móvil, y un PDF de una página se ve bien ahí.
• Fuera de España: en el Reino Unido el puesto se llama HGV o LGV driver y se pide la tarjeta Driver CPC; dentro de la UE, el permiso C o C+E y el CAP (código 95 en el permiso) se reconocen en todos los países.

Muchas empresas de transporte reciben las candidaturas a través de portales de empleo, generalistas o especializados en transporte, y los responsables de selección buscan en esas bases de datos por palabras clave. Usa los términos exactos de abajo cuando sean ciertos en tu caso.

• Permisos: permiso C, permiso C+E, C1, CAP de mercancías, ADR, ADR cisternas, tarjeta de tacógrafo
• Tipo de ruta: internacional, nacional, regional, local, ruta fija, reparto, grupaje, carga completa, línea, portacontenedores, en casa cada día, en casa los fines de semana
• Vehículos: lona, furgón, frigorífico, temperatura controlada, plataforma, góndola, cisterna, tráiler, 13,6 m, cambio automatizado, cambio manual
• Carga: sin carga ni descarga, enganche y desenganche, descarga con cita, carga y descarga por el conductor, descarga manual, plataforma elevadora
• Seguridad y normativa: carné sin sanciones, saldo de puntos, sin accidentes, controles en carretera, tiempos de conducción y descanso, tacógrafo digital, CAP, revisión antes de salir