Currículum de tramitador/a de siniestros (perito/a de seguros): ejemplos y guía para redactarlo

El perito de este ejemplo es inventado. Lo que es real es la estructura: titulación y formación arriba, cartera y plazos de cierre en cada puesto, y los sistemas de siniestros con su nombre. Un responsable de siniestros que necesita cubrir un puesto en su equipo quiere saber cuántos expedientes puedes llevar y si puedes empezar sin un periodo largo de formación.

Los responsables de siniestros gestionan con cifras, así que leen los currículums igual. Cuatro cosas deciden si te llaman para una primera entrevista.

• Titulación y formación específica. Titulación técnica, especialidad pericial (daños, automóviles, responsabilidad civil) y si tu formación está al día. Es el sí o el no más rápido de todo el proceso.
• Cartera y coste medio. El número de expedientes abiertos y el coste medio por siniestro le dicen al responsable en qué mesa encajas. Una cartera de 60 grandes siniestros de empresas no tiene nada que ver con una mesa de 180 expedientes de automóviles.
• Cifras de calidad. Nota de auditoría de expedientes, plazo de cierre, acierto en provisiones, tasa de litigiosidad, ratio de cierre y satisfacción del cliente. Quien da estas cifras es porque le han medido con ellas.
• Sistemas. Guidewire, Duck Creek, Audatex, GT Motive, bases de precios de la construcción, ficheros sectoriales de siniestros. Nombrar la plataforma exacta ahorra semanas de formación, y los responsables de selección buscan esos nombres literalmente.
• Ramo. Daños propios de automóviles, daños personales, hogar, multirriesgo de empresas, responsabilidad civil general, accidentes. Son carreras distintas, así que deja claro cuál has hecho.

“Dame tu cartera, tu coste medio y tu nota de auditoría. Los tramitadores que escriben esas tres cifras han trabajado bien dirigidos y saben lo que es hacerlo bien. Los currículums que solo dicen «investigué y liquidé siniestros» pueden describir a cualquiera, desde un tramitador en formación hasta un especialista en grandes siniestros.”

Tres frases: ramo y años, luego tu cartera y una cifra de calidad, y por último titulación, formación y sistemas. Los responsables leen este bloque y saltan a la línea de formación, así que las dos cosas tienen que estar.

Casi todos los currículums de siniestros usan los mismos cuatro verbos: investigué, valoré, negocié, liquidé. Por sí solos no dicen nada. Añade el número de expedientes, el importe, el estándar con el que te medían y el resultado.

Agrúpalas en trabajo técnico de siniestros, sistemas y negociación. Entre doce y dieciséis elementos, todos cosas por las que te podrían preguntar en una revisión de expedientes.

• Tramitación de siniestros: análisis de coberturas e interpretación de pólizas, determinación de responsabilidades, reparto de culpas, valoración de daños, redacción del alcance, valor real y valor de reposición, depreciación, dotación de provisiones, cartas de reserva de derechos y de rehúse, siniestros totales, recobros y restos.

• Sistemas: Guidewire ClaimCenter, Duck Creek, Audatex, GT Motive, bases de precios de la construcción, ficheros sectoriales de siniestros, herramientas de medición con imágenes aéreas o de dron y el gestor documental de tu aseguradora.

• Investigación: toma de declaraciones, documentación del lugar y fotografías, revisión de atestados e informes de bomberos, informes médicos y valoración de lesiones en expedientes de daños personales, entrevistas a testigos, criterios de derivación a antifraude e indicios de fraude.

• La parte humana: decirle a un asegurado que su siniestro solo está cubierto en parte y que aun así entienda por qué, negociar con reparadores y con peritos de parte del asegurado, mantener la calma con una cartera grande y escribir una nota de expediente que cualquiera pueda retomar sin contexto.

En España, en general, no hay una licencia estatal para tramitar siniestros como la que exigen muchos estados de EE. UU. Lo que miran las aseguradoras y los gabinetes periciales es tu titulación, tu formación específica en peritación o tramitación y tu experiencia por ramos. Si dudas de algún requisito concreto, pregúntalo a la aseguradora o al gabinete en lugar de fiarte de consejos generales.

• Titulación de base: arquitectura técnica o ingeniería para daños materiales y FP de automoción (por ejemplo, Técnico Superior en Automoción) para peritos de automóviles. Escribe el título exacto.
• Formación en peritación de seguros: los cursos de perito de seguros se organizan por ramos (hogar y comercios, automóviles, maquinaria, responsabilidad civil). Di cuál tienes y de qué ramo.
• Perito de compañía, de gabinete o independiente: si trabajas para un gabinete pericial o por tu cuenta como autónomo, dilo con precisión, porque cambia el tipo de encargos que te pueden dar.
• Cursos de gestión de siniestros en escuelas de formación aseguradora: la formación más habitual en tramitación y una señal clara de que quieres quedarte en el sector.
• Un máster en seguros o en gerencia de riesgos: la formación más avanzada, que merece la pena poner también si está en curso, con los módulos aprobados.
• Formación en Derecho de seguros (Ley de Contrato de Seguro) y en el baremo de tráfico: útil en expedientes de responsabilidad civil y daños personales.
• Herramientas de valoración (Audatex, GT Motive, bases de precios de la construcción) y formación en patologías de la edificación e inspección de cubiertas, por las que preguntan directamente las aseguradoras de daños.
• Si tienes un curso a medias o una formación pendiente, no la presentes como terminada. Las empresas comprueban títulos y certificados.

Es una de las preguntas más buscadas del sector, y la respuesta es poco habitual: la formación suele ir antes que el puesto. Aseguradoras y gabinetes contratan a personas en formación, pero quien ya tiene la base técnica y un curso de peritación pasa delante, porque puede empezar con expedientes casi de inmediato.

1. 1Fórmate primero. Para daños materiales se valora una titulación técnica (arquitectura técnica, ingeniería) y para automóviles una formación en automoción, más un curso de perito de seguros del ramo que te interese.
2. 2Aprende las herramientas de valoración. Incluso un nivel básico en Audatex, GT Motive o en bases de precios de la construcción te pone por delante de la mayoría de los candidatos sin experiencia, y es en lo que consiste el día a día.
3. 3Escribe un objetivo que empiece por la formación, no por las ganas. «Curso de perito de seguros de automóviles terminado» es lo primero que quiere ver un responsable.
4. 4Reformula la experiencia que tienes. Atención al cliente, recobros, banca, construcción, chapa y pintura, enfermería y cuerpos de seguridad encajan con el trabajo de siniestros de formas que los responsables reconocen.
5. 5Di que puedes desplazarte. Los siniestros masivos por temporal son una vía de entrada habitual en la peritación de daños, y estar disponible para viajar varias semanas te hace contratable.
6. 6Preséntate tanto en aseguradoras como en gabinetes periciales. Los programas de formación de las aseguradoras están más estructurados; los gabinetes incorporan antes a gente con formación, sobre todo antes de la temporada de temporales.

Los siniestros se dividen en ramos que contratan por separado. Ten un currículum base y reescribe el primer tercio para el ramo al que te presentas.

• Daños propios de automóviles: empieza por la cartera, la herramienta de valoración, el volumen de siniestros totales y la gestión de vehículos de sustitución. Aquí se mide la rapidez y el volumen.
• Daños y hogar: empieza por el coste medio, el manejo de bases de precios, el volumen de inspecciones, la experiencia en cubiertas y daños por agua y los despliegues por siniestros masivos.
• Daños personales y responsabilidad civil: empieza por tu autorización para acordar, la valoración de lesiones con el baremo, el volumen de reclamaciones, la negociación con abogados y la tasa de litigiosidad.
• Empresas y grandes siniestros: empieza por el rango de importes, la exposición por pérdida de beneficios, la complejidad de coberturas y la coordinación con peritos especialistas e ingenieros.
• Accidentes personales: empieza por el conocimiento de las coberturas y tablas de invalidez de la póliza, la gestión de prestaciones médicas, el seguimiento de la recuperación y los plazos de comunicación.
• Revisión de expedientes (mesa): empieza por el número de expedientes revisados al mes, el nivel de autorización con el que aprobabas y el estándar de calidad que hacías cumplir.

• Una página si tienes menos de cinco años de experiencia y dos a partir de ahí. Dos páginas es normal para un tramitador con varios ramos y bastante formación.
• Una sola columna, orden cronológico inverso y sin fecha de nacimiento; la foto es habitual en España pero opcional. Los portales de empleo de las aseguradoras vuelcan el currículum en sus propios formularios y se rompen con las columnas.
• Pon tu titulación y tu especialidad pericial cerca de la parte de arriba, y repítelas en el bloque de certificados.
• Usa las mismas palabras que la oferta: cartera, coste medio, plazo de cierre, declaración del siniestro, análisis de coberturas, reserva de derechos, recobros, antifraude, indemnización, acierto en provisiones, auditoría de expedientes.
• Nombra cada sistema que hayas usado por su nombre comercial. «Programa de siniestros» no aparece en una búsqueda de «Guidewire».
• Si has trabajado en siniestros masivos, agrúpalos: «Siniestros masivos: 3 despliegues (temporales en el litoral mediterráneo, 2022 a 2024), 218 siniestros cerrados en un despliegue de 6 semanas». Se lee mejor que una lista de trabajos cortos.
• Guárdalo en PDF con tu nombre en el archivo y ten una versión en texto plano para los portales que rechazan el formato.

Comprobación final: ¿podría un responsable de siniestros saber tu cartera, tu ramo y tu formación en diez segundos? Si no, sube esos tres datos y recorta otra cosa.