Lebenslauf für Tankwagenfahrer/innen: Beispiele und Anleitung

Ein einseitiger Lebenslauf für einen Tankwagenfahrer mit neun Jahren im gewerblichen Güterverkehr, davon fünf im Tankverkehr. Name und Speditionen sind erfunden. Führerschein und ADR-Schein stehen im Kopf, und jede Stelle nennt Produkt, Fahrzeug, Verkehrsart und eine Sicherheitszahl.

Im Tankverkehr wird oft besser bezahlt als im Planenverkehr, weil die Arbeit anspruchsvoller ist und ein Fehler größere Folgen hat. Speditionen prüfen vier Punkte genau.

• Führerschein und ADR-Schein. Klasse CE mit Schlüsselzahl 95 und die ADR-Schulungsbescheinigung mit Basiskurs und Aufbaukurs Tank, wenn Sie Kraftstoff oder Chemikalien fahren. Nennen Sie das Ablaufjahr, denn die Bescheinigung gilt 5 Jahre.
• Fahrbilanz und Unterlagen. Punktestand, gültige Fahrerkarte, das Jahr der letzten Weiterbildung und ein lückenloser Werdegang. Viele Tankspeditionen wollen ein bis zwei Jahre nachweisbare Erfahrung mit dem Sattelzug, bevor sie Sie auf einen Tank setzen.
• Was Sie gefahren haben und wie. Mineralöl aus dem Tanklager ist etwas anderes als Chemikalien im Edelstahltank, Flüssiggas, Bitumen oder Milch im Lebensmitteltank. Nennen Sie Produkt, Tankart, Kammern und Be- und Entladeverfahren.
• Sicherheitsbilanz mit Zahlen. Unfallfreie Kilometer, Straßen- und Gefahrgutkontrollen ohne Beanstandung, Ladungen ohne Produktaustritt, Verstöße gegen Lenk- und Ruhezeiten und jeder Vorfall, an dem Sie beteiligt waren, mit dem, was Sie daraus gelernt haben. Im Tankverkehr hängt viel an der Sicherheitsbilanz der Flotte.

“Als Erstes suche ich den ADR-Schein mit Tank und eine saubere Fahrbilanz. Dann will ich Erfahrung auf dem Tank sehen, denn das Schwappen in einem halbleeren Auflieger lehrt neue Fahrer eine Lektion, die sie nicht vergessen. Kilometer ohne selbstverschuldeten Unfall und saubere Kontrollen sagen mir mehr als jede Liste von Aufgaben.”

Schreiben Sie die Bezeichnungen richtig. Personalverantwortliche lesen Hunderte Fahrerlebensläufe, und ein falsch benannter ADR-Kurs fällt sofort auf.

• Für fast jede Stelle im Tankverkehr: Klasse CE mit Schlüsselzahl 95, gültige Fahrerkarte, ein Punktestand, den Arbeitgeber und Versicherung akzeptieren, und Erfahrung mit dem Sattelzug.
• Für Kraftstoff, Chemikalien und Gase: die ADR-Schulungsbescheinigung mit Basiskurs und Aufbaukurs Tank. Sie gilt 5 Jahre und wird mit einer Auffrischungsschulung samt Prüfung verlängert. Für Milch, Wasser oder andere Lebensmittel ist kein ADR-Schein nötig.
• Für Raffinerie, Tanklager und Chemiepark: die Sicherheitsunterweisung des Betreibers und oft eine SCC-Schulung; viele Standorte vergeben eigene Zugangsberechtigungen. Fragen Sie die Spedition, welche Standorte sie anfährt.
• Häufige Extras: Reisepass für Touren in Länder außerhalb der EU, Staplerschein, Schulungen für Pumpen und Kompressoren und bei Lebensmitteltransporten eine Hygieneschulung, je nach Betrieb mit Belehrung nach § 43 IfSG.
• Geben Sie nie einen ADR-Kurs an, den Sie nicht haben. Die Spedition sieht die Bescheinigung vor dem ersten Einsatz, und die oder der Gefahrgutbeauftragte im Unternehmen kennt die Anforderungen genau.

Zwei bis drei Zeilen: Führerschein und ADR-Schein, Jahre und Produkt, Verkehrsart, eine Sicherheitszahl. Ein Berufsziel schreiben Sie, wenn Sie aus einer anderen Verkehrsart in den Tankverkehr wechseln.

Fahrerlebensläufe füllen sich mit Aufgaben, die jede Berufskraftfahrerin und jeder Berufskraftfahrer hat. Personalverantwortliche im Tankverkehr wollen Produkt, Fahrzeug, Menge und Sicherheitsbilanz sehen.

Zehn bis vierzehn Kenntnisse, ausgerichtet auf das Produkt, das Sie fahren. Eine Mineralölspedition und eine Spedition für Lebensmitteltanks wollen zwei verschiedene Listen lesen.

• Tankarbeit: Be- und Entladeverfahren für Ihr Produkt, Erdung und Potenzialausgleich, Überfüllsicherung, Gaspendelung, Schläuche und Kupplungen, Pumpen und Zähler, Peilen, Probenahme, Plomben und Abläufe an der Tankreinigung.
• Fahren mit flüssiger Ladung: Schwappen kontrollieren, Bremsweg bei Teilbeladung, Kippgefahr in Auffahrten und Kurven, weites Ausholen auf engen Tankstellenflächen, Fahren bei Nacht und im Winter.
• Vorschriften: Lenk- und Ruhezeiten mit Fahrerkarte und digitalem Tachografen, Kennzeichnung und Beförderungspapier nach ADR, schriftliche Weisungen, Tunnelbeschränkungen, Gesamtgewicht und Achslasten, Abfahrtkontrolle und Kontrolle nach Fahrtende.
• Sicherheit und Notfall: Bindemittel und Auffangen bei Leckagen, Umgang mit dem Feuerlöscher, persönliche Schutzausrüstung, Verhalten in Chemieparks und Raffinerien, Melden von Vorfällen und Beinahe-Unfällen.
• Fahrzeuge und Systeme: Zugmaschinen, die Sie gefahren sind, Automatik und Handschaltung, Telematik- und Auftrags-Apps, Kartensysteme der Tanklager, Kommunikation mit der Disposition.
• Was Personalverantwortliche still schätzen: Verlässlichkeit, Nacht- und Wochenenddienste, freundlich bleiben mit dem Tankstellenpersonal um 2 Uhr nachts und die Disposition anrufen, bevor aus einem Problem ein Vorfall wird.

Fast niemand fängt auf dem Tank an. Die meisten Speditionen wollen zuerst ein bis zwei Jahre nachweisbare Erfahrung mit Klasse CE und schulen Sie dann selbst für den Tank. Der Lebenslauf für diesen Wechsel ist also ein Lebenslauf über sicheres Fahren, bei dem der ADR-Schein schon in Arbeit ist.

1. 1Kopf: Führerscheinklassen mit Schlüsselzahl 95, Ihre ADR-Kurse und die, die Sie gerade machen, Punktestand, Gültigkeit der Fahrerkarte und Ihre Verfügbarkeit für Nacht- und Wochenenddienste.
2. 2Berufsziel in zwei Zeilen: welche Stelle im Tankverkehr Sie suchen, Jahre mit CE und Kilometer, Stand Ihres ADR-Scheins. Sagen Sie klar, dass Sie in den Tankverkehr wechseln wollen.
3. 3Werdegang aus Ihren Fahrerstellen mit den Zahlen, die zählen: Kilometer pro Woche, zugestellte Ladungen, Pünktlichkeit, selbstverschuldete Unfälle, Straßenkontrollen, Verstöße gegen Lenk- und Ruhezeiten. Nullen zählen.
4. 4Haben Sie noch gar keine Erfahrung als Berufskraftfahrer/in, nennen Sie Bildungsträger und Grundqualifikation mit IHK-Prüfung, Ihre ADR-Kurse und verwandte Arbeit: Landwirtschaft, Heizöl- oder Kraftstofflieferung, Stapler, Lager, Fahrdienst bei der Bundeswehr oder Baumaschinen.
5. 5Ergänzen Sie Sicherheitsschulungen: Fahrsicherheitstraining, Gefahrgutunterweisungen, Erste Hilfe. Speditionen schätzen Fahrerinnen und Fahrer, die Schulungen ernst nehmen, weil Schäden und Versicherung sie Geld kosten.

• Eine Seite. Personalverantwortliche für Fahrerinnen und Fahrer bearbeiten viele Bewerbungen, und die Entscheidung fällt meist schon am Kopf.
• Reihenfolge: Name, Nachweiszeile, Profil, Berufserfahrung mit der neuesten Stelle zuerst, Kenntnisse, Nachweise und Schulungen, Ausbildung. Erklären Sie Lücken, denn Angaben und Arbeitszeugnisse lassen sich abgleichen, und Löcher werfen nur Fragen auf.
• Schlicht und einspaltig, Standardschrift. Ein Bewerbungsfoto ist in Deutschland üblich, aber freiwillig; Geburtsdatum ebenso. Viele Speditionen nutzen ein eigenes Bewerbungsformular mit Upload für den Lebenslauf, und viele lesen auf dem Handy.
• PDF mit echtem Text: Vorname-Nachname-Lebenslauf-Tankwagenfahrer.pdf.
• Übernehmen Sie die Wörter der Anzeige: „Klasse CE“, „Schlüsselzahl 95“, „ADR Tank“, „Gefahrgut“, „Fahrerkarte“, „Tankzug“, „Mineralöl“, „Tanklager“, „Lenk- und Ruhezeiten“, „Abfahrtkontrolle“, „Nahverkehr“, „Regionalverkehr“, „täglich zu Hause“.
• Die ADR-Schulungsbescheinigung heißt in den meisten europäischen Ländern gleich, weil das ADR dort gilt; Führerschein- und Ausbildungsbezeichnungen unterscheiden sich in Österreich und der Schweiz teilweise. Übernehmen Sie dort die Begriffe der Anzeige.

Fügen Sie die Anzeige zusammen mit Ihrem Entwurf in den ATS-Check von cvplex ein. Er zeigt Nachweise, die die Spedition verlangt und die in Ihrem Lebenslauf fehlen, und Stichpunkte ohne Kilometer, Ladungszahl oder Sicherheitszahl.