Lebenslauf für Lkw-Fahrer/innen: Beispiele und Anleitung

Dieses Muster gehört zu einem Fahrer mit acht Jahren im gewerblichen Güterverkehr, sechs davon mit Klasse CE. Er hat im Getränkevertrieb mit einem Lkw der Klasse C angefangen, ist danach im internationalen Fernverkehr mit Kühlauflieger gefahren und fährt heute Sattelzug mit Planenauflieger im Regionalverkehr bis in die Benelux-Länder. Name und Speditionen sind erfunden. Übernehmen Sie den Aufbau und setzen Sie Ihre eigenen Führerscheindaten, Fahrzeuge, Kilometer und Sicherheitszahlen ein.

Disposition, Fuhrparkleitung und Personalverantwortliche in Speditionen lesen nicht auf Stil. Sie prüfen, ob Sie die Vorgaben des Betriebs erfüllen und ob Versicherung und Auftraggeber mit Ihnen einverstanden sein werden. Vier Punkte entscheiden das in den ersten 20 Sekunden.

• Führerschein und Qualifikation. Klasse C oder CE (im Verteilerverkehr bis 7,5 t auch C1), Schlüsselzahl 95 mit dem Jahr der letzten Weiterbildung, Fahrerkarte und bei Bedarf der ADR-Schein mit den passenden Kursen (Basis, Tank, Klasse 1 oder 7). Viele Stellen setzen einen bestimmten Nachweis voraus; nennen Sie ihn deshalb im Kopf.
• Nachweisbare Erfahrung. Für den Fernverkehr wünschen sich viele Speditionen ein bis zwei Jahre Erfahrung mit CE, lückenlos mit Monat und Jahr. Arbeitszeugnisse früherer Arbeitgeber sollten zu Ihren Angaben passen; erklären Sie Lücken mit einer Zeile.
• Sicherheitsbilanz. Selbstverschuldete Unfälle, Punkte im Fahreignungsregister, Ergebnisse von Straßenkontrollen und Verstöße gegen Lenk- und Ruhezeiten. Viele Arbeitgeber lassen sich den Punktestand zeigen und werten die Fahrerkarte regelmäßig aus; nennen Sie die guten Zahlen deshalb ehrlich und weit oben („kein selbstverschuldeter Unfall in 800.000 km“).
• Fahrzeug und Ladung. Plane, Kühlauflieger, Pritsche, Tank, Silo, Kipper, Wechselbrücke, Container, Tieflader, Autotransporter. Eine Stelle mit Pritsche verlangt Ladungssicherung und Planenarbeit, eine Stelle mit Kühlauflieger Temperaturprotokolle und Erfahrung mit Zentrallagern. Nennen Sie, was Sie wirklich gefahren sind.

“Ich frage alle Bewerberinnen und Bewerber nach Punkten und sehe mir die Fahrerkarte an. Ein Lebenslauf, der einen Verstoß versteckt, sagt mir also nur, dass jemand nicht ehrlich zu mir ist. Zuerst rufe ich die an, die Führerscheinklasse, Zusatzqualifikationen und Unfallzahl ganz oben nennen und dann sagen, welchen Auflieger sie gezogen haben und wie lange sie bei jeder Spedition geblieben sind.”

Drei bis vier Zeilen unter Ihrem Namen. Beginnen Sie mit Führerscheinklasse und Jahren, nennen Sie die Aufbauten und dann Ihre Sicherheitszahlen und Zusatzqualifikationen. Ein Berufsziel (ein bis zwei Sätze zur gesuchten Stelle) schreiben Sie nur, wenn Sie Führerschein und Grundqualifikation gerade erst abgeschlossen haben.

Die meisten Lebensläufe von Lkw-Fahrer/innen zählen Aufgaben auf, die jeder hat: „Lkw gefahren, Ware ausgeliefert, Fahrerkarte geführt“. Die Disposition kennt den Beruf. Sie will wissen, wie viele Kilometer, welche Ladung, wie sicher und mit welchen Systemen. Hier sind sechs umgeschriebene Beispiele.

Nennen Sie 10 bis 14 Kenntnisse: zuerst Führerschein und Zusatzqualifikationen, dann Fahrzeuge und Technik, dann Vorschriften, Systeme und Papiere. Übernehmen Sie die Wörter der Anzeige: Steht dort „Kühlauflieger“, schreiben Sie Kühlauflieger, steht dort „Frigo“, schreiben Sie Frigo.

Fahr- und Fahrzeugkenntnisse:

• Aufbauten, die Sie gefahren sind: Planenauflieger, Kühlauflieger, Pritsche, Tieflader, Tank, Silo, Kipper, Wechselbrücke, Container-Chassis, Autotransporter
• Zugmaschinen und Getriebe: automatisiertes Schaltgetriebe oder Handschaltung; nennen Sie Erfahrung mit Handschaltung, weil manche Betriebe noch ältere Fahrzeuge haben
• Rangieren und Andocken: Rückwärtsfahren über die Beifahrerseite, enge Rampen und Höfe in der Stadt
• Ladungssicherung: Gurte, Ketten, Sperrbalken, Antirutschmatten, Planen, Lastverteilung und Achslasten
• Fahren im Winter und im Gebirge, Schneeketten nach Beschilderung, zum Beispiel an Alpenpässen
• Ladebordwand, Hubwagen, Sackkarre und Mitnahmestapler im Verteiler- und Nahverkehr

Vorschriften, Systeme und Papiere:

• Lenk- und Ruhezeiten nach VO (EG) 561/2006 (höchstens 9 Stunden Lenkzeit am Tag, zweimal pro Woche 10 Stunden, 45 Minuten Pause nach 4,5 Stunden, 56 Stunden pro Woche, 90 Stunden in zwei Wochen)
• Digitaler und smarter Tachograf, Fahrerkarte, Telematik- und Auftrags-Apps der Spedition; Lkw-Maut mit der On-Board-Unit (OBU) von Toll Collect
• Abfahrtkontrolle, Kontrolle nach Fahrtende und Mängelmeldung
• CMR-Frachtbrief, Lieferschein, Palettenschein, Abliefernachweis und Standzeitnachweise
• Gefahrgut: Beförderungspapier, Kennzeichnung, orangefarbene Warntafeln, schriftliche Weisungen und Tunnelbeschränkungen nach ADR

Persönliche Stärken zählen auch hier (Verlässlichkeit bei Zeitfenstern, ruhige Abstimmung mit Disposition und Warenannahme, Geduld an der Rampe), aber belegen Sie sie in einem Stichpunkt. „Zuverlässig“ sagt nichts; „98 % pünktlich bei 1.900 Ladungen“ schon.

Kaum ein Beruf hat so viele Pflichtnachweise wie der Güterverkehr, und Speditionen suchen sie beim Namen. Hier steht, was Sie angeben, was Pflicht ist und was ein Plus.

• Führerscheinklasse (Pflicht). C1 für Fahrzeuge bis 7,5 t, C für Lkw über 7,5 t, CE für Sattel- und Gliederzüge. Die Klassen C und CE sind auf 5 Jahre befristet, C1 und C1E gelten bis zum 50. Geburtstag und danach jeweils 5 Jahre. Schreiben Sie „Fahrerlaubnis Klassen C und CE, gültig bis 2029“.
• Berufskraftfahrerqualifikation (im gewerblichen Güterverkehr Pflicht, mit einigen Ausnahmen). Grundqualifikation oder beschleunigte Grundqualifikation mit IHK-Prüfung, danach 35 Stunden Weiterbildung alle 5 Jahre, eingetragen als Schlüsselzahl 95 im Führerschein. Die dreijährige Ausbildung zur/zum Berufskraftfahrer/in (IHK) schließt die Qualifikation ein. Nennen Sie das Jahr der letzten Weiterbildung.
• Ärztliche Untersuchung und Sehtest (Pflicht für die Verlängerung). Für jede Verlängerung von C und CE nach der Fahrerlaubnis-Verordnung; manche Arbeitgeber verlangen zusätzlich eine betriebsärztliche Untersuchung. Nennen Sie das Ablaufjahr des Führerscheins, damit die Disposition weiß, dass Sie sofort anfangen können.
• Fahrerkarte (Pflicht bei Fahrzeugen mit digitalem Tachografen). Sie gilt 5 Jahre. Geben Sie die Gültigkeit an; ohne gültige Fahrerkarte dürfen Sie kein solches Fahrzeug fahren.
• ADR-Schulungsbescheinigung (je nach Stelle). Pflicht für Gefahrguttransporte oberhalb der Freigrenzen: Basiskurs, Aufbaukurse für Tank, Klasse 1 (explosive Stoffe) und Klasse 7 (radioaktive Stoffe). Sie gilt 5 Jahre und wird mit einer Auffrischungsschulung samt Prüfung verlängert. Nennen Sie die Kurse und das Ablaufjahr.
• Punktestand und Zuverlässigkeit. Gehört nicht in den Lebenslauf, aber viele Arbeitgeber fragen vor der Einstellung nach einer Auskunft aus dem Fahreignungsregister, und für manche Aufträge, etwa auf Flughafengelände, wird eine Zuverlässigkeitsüberprüfung verlangt.
• Ein Plus: Staplerschein nach DGUV Grundsatz 308-001, Ausbildung für Lkw-Ladekrane, Schulung zur Ladungssicherung nach VDI 2700, Fahrsicherheitstraining für Lkw, Erfahrung mit Großraum- und Schwertransporten und ein gültiger Reisepass für Touren nach Großbritannien.

Das Schwierige an der ersten Stelle ist nicht der Lebenslauf, sondern dass viele Speditionen für den Fernverkehr schon Erfahrung verlangen. Der Weg daran vorbei ist ein Betrieb mit Einarbeitung durch erfahrene Kolleginnen und Kollegen, eine Ausbildung zur/zum Berufskraftfahrer/in oder eine Stelle im Nah- und Verteilerverkehr. Ihr Lebenslauf muss zeigen, dass Sie die Vorgaben erfüllen und nicht im zweiten Monat wieder gehen.

1. 1Kopf: „Berufskraftfahrer (Klasse CE, neu)“ plus Führerscheinklassen, Schlüsselzahl 95, Fahrerkarte und „punktefrei“. Das beantwortet die ersten vier Fragen der Disposition.
2. 2Berufsziel in 2 Zeilen: welche Stelle Sie suchen (Fern-, Regional- oder Nahverkehr) und dass Sie offen für eine Einarbeitung an der Seite erfahrener Kolleginnen und Kollegen sind.
3. 3Qualifikation weit oben: Fahrschule oder Bildungsträger, Grundqualifikation oder beschleunigte Grundqualifikation mit IHK-Prüfung, die Fahrzeuge aus der Ausbildung (Sattelzug, Gliederzug, Schaltung oder Automatik) und dass Sie die Prüfungen im ersten Anlauf bestanden haben, wenn es stimmt. Nennen Sie auch eine Förderung über einen Bildungsgutschein der Agentur für Arbeit.
4. 4Frühere Arbeit, umgeschrieben für das Fahren: jede Stelle mit frühem Beginn, körperlicher Arbeit, Maschinen oder Auslieferung. Das Lager zeigt Stapler und Verladen, der Garten- und Landschaftsbau Anhänger und Arbeit bei jedem Wetter, der Einzelhandel Verlässlichkeit und Kundenkontakt.
5. 5Eine Seite als PDF; ein Foto ist üblich, aber freiwillig. Bewerben Sie sich bei Speditionen mit Einarbeitungsprogramm und im Nah- und Verteilerverkehr (Getränke, Baustoffe, Entsorgung, Lebensmittel), wo Einsteigerinnen und Einsteiger oft genommen werden.

• Eine Seite für die meisten Fahrerinnen und Fahrer; mit langer Erfahrung bei mehreren Speditionen höchstens zwei, was in Deutschland üblich und akzeptiert ist.
• Reihenfolge: Kopf mit Führerschein und Zusatzqualifikationen, Profil, Führerschein und Nachweise, Berufserfahrung, Kenntnisse, Aus- und Schulbildung. Die Nachweise stehen weit oben, weil sie das erste Auswahlkriterium sind.
• Umgekehrt chronologisch mit Monat und Jahr bei jeder Stelle. Lücken von mehr als ein paar Wochen erklären Sie mit einer Zeile („01/2021 bis 04/2021: Pflege eines Angehörigen“), denn Angaben und Arbeitszeugnisse lassen sich abgleichen.
• Nennen Sie Art und Größe der Spedition („mittelständische Spedition, rund 250 Sattelzugmaschinen“), wenn Sie den Namen nicht schreiben wollen. Die Disposition schließt daraus auf Ladung und Touren.
• Ein Bewerbungsfoto ist in Deutschland üblich, aber freiwillig; Geburtsdatum und Familienstand ebenso. Keine Führerscheinnummer. Der Wohnort genügt, ist aber wichtig, weil viele Speditionen Fahrerinnen und Fahrer nach Wohnort für bestimmte Touren einplanen.
• Dateityp: PDF, sofern das Portal nicht Word verlangt, mit dem Namen Vorname-Nachname-Lebenslauf-Berufskraftfahrer.pdf. Viele Fahrerinnen und Fahrer bewerben sich vom Handy; ein einseitiges PDF lässt sich dort gut lesen.
• Österreich und Schweiz: Derselbe Aufbau passt auch dort; die Nachweise für Berufskraftfahrer/innen heißen teilweise anders, prüfen Sie die Bezeichnungen vor Ort.

Viele Speditionen nehmen Bewerbungen über ihre Website, über Jobbörsen wie die der Bundesagentur für Arbeit oder über spezielle Fahrerportale an, und Personalverantwortliche durchsuchen diese Daten nach Schlüsselwörtern. Verwenden Sie die folgenden Begriffe genau so, wo sie auf Sie zutreffen.

• Führerschein: Klasse CE, Klasse C, C1, Schlüsselzahl 95, Berufskraftfahrerqualifikation, Weiterbildung, Fahrerkarte, ADR-Schein, Gefahrgut, Staplerschein
• Verkehrsart: Fernverkehr, internationaler Fernverkehr, Regionalverkehr, Nahverkehr, Verteilerverkehr, Begegnungsverkehr, Containerverkehr, Wochenendheimfahrer, täglich zu Hause
• Fahrzeug: Sattelzug, Gliederzug, Planenauflieger, Kühlauflieger, Frigo, Pritsche, Tieflader, Tank, Silo, Kipper, Wechselbrücke, Automatik, Handschaltung
• Ladung und Umschlag: Rampenentladung, Aufliegertausch, Handentladung, Ladebordwand, Stückgut, Teil- und Komplettladungen, Paletten
• Sicherheit und Vorschriften: punktefrei, unfallfrei, Straßenkontrolle, Lenk- und Ruhezeiten, digitaler Tachograf, Abfahrtkontrolle, Ladungssicherung