Lebenslauf für Schwertransportfahrer/innen: Beispiele und Anleitung

Ein erfundener Fahrer mit einem realistischen Weg in den Schwertransport: Planenauflieger im Fernverkehr, dann Pritsche und Semi-Tieflader, dann Tiefbett- und Mehrachstransporte von Baumaschinen. Jede Stelle nennt Auflieger, Gewichte und Sicherheitsbilanz.

Spezialspeditionen zahlen oft mehr als Planenflotten und prüfen genauer. Vier Punkte entscheiden, ob Ihre Bewerbung weiterkommt.

• Führerschein und Zusatzqualifikationen, ausgeschrieben. Klasse CE, Schlüsselzahl 95 mit dem Jahr der letzten Weiterbildung, Gültigkeit, Fahrerkarte und jeder ADR-Kurs, den Sie haben (Basis, Tank, Klasse 1 oder 7). Schreiben Sie das in den Kopf.
• Fahrbilanz. Unfallfreie Kilometer, Jahre seit dem letzten Verkehrsverstoß und ein klarer Satz, dass Sie punktefrei sind. Diese Zeile lesen nicht nur Personalverantwortliche, sondern indirekt auch die Versicherung.
• Erfahrung mit Aufliegern und Gewichten. Semi-Tieflader, Tiefbett, Tieflader mit abnehmbarem Schwanenhals und wie viele Achsen. Nennen Sie das schwerste Gesamtgewicht, das Sie mit Genehmigung bewegt haben, und was die Ladung war. „Schwere Maschinen“ allein sagt nichts.
• Ob Sie die Papiere im Griff haben. Erlaubnis und Ausnahmegenehmigung, Streckenprüfung, Fahrzeitfenster, Abstimmung mit Begleitfahrzeugen, Ladungssicherung nach zulässiger Zugkraft. Wer die Auflagen im Bescheid lesen kann, erspart der Spedition Bußgelder und Umwege.

“Als Erstes prüfe ich Zusatzqualifikationen und Fahrbilanz, als Zweites, was hinter dem Lkw hing. Wer schreibt: „Tiefbett, 9 Achsen, bis 68 t Gesamtgewicht, liest die Genehmigung selbst“, hat mir seine Gehaltsstufe in einer Zeile genannt. Die Hälfte der Lebensläufe, die ich bekomme, sagt nur: „Nutzfahrzeuge sicher geführt.“”

Die Nachweise stehen oben im Kopf und noch einmal kurz im Abschnitt Qualifikationen. Nennen Sie die Gültigkeit: Ein abgelaufener Führerschein oder eine abgelaufene Fahrerkarte stoppt jede Einstellung sofort.

Großraum- und Schwertransporte brauchen in der Regel eine Erlaubnis nach § 29 Abs. 3 StVO und, wenn das Fahrzeug selbst die zulässigen Maße oder Gewichte überschreitet, eine Ausnahmegenehmigung nach § 70 StVZO; beantragt wird meist über das Portal VEMAGS, oft durch die Disposition. Begleitfahrzeuge der Stufen BF3 und BF4 werden von den Behörden je nach Maßen und Strecke vorgeschrieben und von geschultem Begleitpersonal gefahren; beim BF4 handelt es zusätzlich als Verwaltungshelfer mit besonderen Befugnissen. Haben Sie selbst Begleitfahrzeuge gefahren, nennen Sie das mit Jahr; wenn nicht, deuten Sie es nicht an, sondern schreiben Sie, dass Sie mit Begleitfahrzeugen zusammenarbeiten. Auflagen, Fahrzeitfenster und Grenzwerte stehen im jeweiligen Bescheid und unterscheiden sich im Ausland, prüfen Sie sie deshalb für jede Fahrt.

Drei bis vier Zeilen: Jahre, Führerschein, Auflieger, Gewichte, Sicherheitsbilanz. Ein Berufsziel nur, wenn Sie neu im Schwertransport sind.

Die Lösung heißt Fahrzeug, Gewicht und Folge. Personalverantwortliche müssen sich die Ladung hinter Ihrem Lkw vorstellen können.

Halten Sie die Kenntnisse konkret. Zu jeder Zeile sollte die Disposition Sie am Telefon fragen können.

• Fahrzeuge: Tiefbettauflieger mit abnehmbarem Schwanenhals, Semi-Tieflader, Mehrachs-Tieflader, Dolly und zusätzliche Achslinien, Teleskopauflieger, zwangsgelenkte Achsen und, wenn Sie sie gefahren sind, Rotorblatt- oder Kesselbrückenfahrzeuge.
• Ladearbeit: Achslastverteilung und Verwiegen, Seilwinde, Verladen von Kettenmaschinen über Rampen, Unterlegholz, Formschluss, Abplanen und die Berechnung der zulässigen Zugkraft von Ketten und Gurten.
• Vorschriften: Ladungssicherung nach VDI 2700, Lenk- und Ruhezeiten, digitaler Tachograf und Fahrerkarte, Abfahrtkontrolle und Kontrolle nach Fahrtende, Ablauf bei Straßenkontrollen und Wiegungen; als Unternehmer Güterkraftverkehrserlaubnis und Lkw-Maut.
• Genehmigungen und Strecke: Erlaubnis und Ausnahmegenehmigung für Großraum- und Schwertransporte, Streckenprüfung, Brückenlasten und Durchfahrtshöhen, Fahrzeitfenster und Feiertagsfahrverbote, Abstimmung mit Begleitfahrzeugen.
• Fahren: Rückwärtsfahren auf enge Baustellen, Steigungen und Gefälle mit Dauerbremse, Winter und schlammige Baustellen, Nachtfahrten.
• Systeme: Telematik und Auftrags-Apps der Spedition, Genehmigungsunterlagen in VEMAGS, Ladungsfotos und elektronische Abliefernachweise.

Kaum eine Spezialspedition stellt für den Schwertransport jemanden ganz ohne Lkw-Erfahrung ein, und meist liegt das an Versicherung und Haftung. Wenn Sie umsteigen, muss der Lebenslauf die Lücke gezielt schließen.

1. 1Beginnen Sie mit der Sicherheitsbilanz. Unfallfreie Kilometer und Jahre seit dem letzten Verstoß zählen mehr als die Aufliegerart, wenn eine Spedition entscheidet, ob sie Sie einarbeitet.
2. 2Holen Sie alles nach vorn, was mit offenen Aufliegern zu tun hat. Pritsche, Semi-Tieflader, Abplanen, Ketten, Spanner und Ladungssicherung sind das Übertragbare; Erfahrung mit dem Planenauflieger allein reicht nicht.
3. 3Ergänzen Sie Erfahrung mit Maschinen außerhalb des Lkw. Wenn Sie Bagger, Stapler oder Kompaktlader gefahren sind, schreiben Sie das. Im Schwertransport verladen Fahrerinnen und Fahrer ihre Ladung selbst.
4. 4Holen Sie fehlende Nachweise vor der Bewerbung nach. Klasse CE mit Schlüsselzahl 95 ist Voraussetzung, ein ADR-Schein und eine Schulung in Ladungssicherung erweitern, wofür eine Spedition Sie einsetzen kann. Planen Sie dafür etwas Vorlauf ein.
5. 5Sagen Sie klar, dass Sie eine Stelle auf dem Tieflader suchen und bereit sind, als Beifahrer/in mitzufahren oder eingearbeitet zu werden. Speditionen mit Einarbeitungsplatz müssen wissen, dass Sie ihn annehmen.
6. 6Nennen Sie eine Zuverlässigkeitsüberprüfung, wenn Sie eine haben, und Ihre Arbeitsschutzunterweisungen, wenn Sie auf Baustellen gearbeitet haben.

• Eine Seite, umgekehrt chronologisch, schlichte Überschriften. Ein Bewerbungsfoto ist in Deutschland üblich, aber freiwillig; Geburtsdatum ebenso.
• Führerschein, Schlüsselzahl 95, ADR-Schein und Gültigkeit der Fahrerkarte gehören in den Kopf. Personalverantwortliche prüfen sie, bevor sie ein Wort über Ihre Erfahrung lesen.
• Bewerbungsportale und Jobbörsen suchen nach einfachen Begriffen: „Klasse CE“, „Schwertransport“, „Tieflader“, „Tiefbett“, „Großraumtransport“, „Ladungssicherung“, „Pritsche“, „ADR“, „punktefrei“. Verwenden Sie die Wörter, die auf Sie zutreffen.
• Keine unerklärten Lücken. Angaben und Arbeitszeugnisse lassen sich abgleichen; erklären Sie Auszeiten deshalb mit einer Zeile, statt ein Loch zu lassen.
• Nennen Sie die Länder oder Regionen, die Sie fahren, und ob Sie täglich, am Wochenende oder seltener zu Hause sind. Das ist die zweite Frage jeder Spedition.
• Im Deutschen heißt der Beruf Schwertransportfahrer/in, Schwerlastfahrer/in, Fahrer/in im Großraum- und Schwertransport oder Tiefladerfahrer/in. Suchen Sie nach allen Begriffen und übernehmen Sie das Wort der Anzeige in Ihre Überschrift.

Letzte Prüfung: Die Jahre müssen stimmen. Wenn Ihr Profil zehn Jahre mit Klasse CE nennt, müssen die Daten Ihrer Stellen zehn Jahre abdecken.