Lebenslauf für die Arbeit auf dem Kreuzfahrtschiff: Muster und Anleitung

Das Muster zeigt eine Restaurantfachfrau im Food & Beverage an Bord mit vier abgeschlossenen Verträgen, die vom Commis de Rang bis zur Position Head Waiter aufgestiegen ist. Name, Schiffe und Reedereien sind erfunden. Übernehmen Sie den Aufbau und setzen Sie Ihre eigenen Schiffe, Gästezahlen und Gültigkeitsdaten ein.

Internationale Reedereien stellen selten direkt ein: Meist prüft eine zugelassene Crewing-Agentur Ihre Unterlagen und schlägt Sie für einen Einschiffungstermin vor. Reedereien für den deutschsprachigen Markt und Flusskreuzfahrten stellen oft auch über ihr eigenes Karriereportal ein. In beiden Fällen gehen die Zuständigen einen Stapel Lebensläufe in wenigen Minuten durch und suchen nach denselben Punkten.

• Nachweise und ihre Gültigkeit. Sicherheitsgrundausbildung nach STCW (die vier Module), Crowd Management und Crisis Management für Fahrgastschiffe und ein gültiges Seediensttauglichkeitszeugnis. Schreiben Sie zu jedem Nachweis Monat und Jahr, bis wann er gilt.
• Verträge statt Stellen. An Bord zählt die Vertragsdauer. Nennen Sie Schiffstyp, Gästezahl, Fahrtgebiet und wie viele Monate der Vertrag lief, und ob Sie ihn zu Ende gebracht haben.
• Haben Sie Ihre Verträge erfüllt? Ein vorzeitiges Abmustern ohne triftigen Grund ist der schnellste Weg, aussortiert zu werden. Wenn Sie jeden Vertrag erfüllt haben, schreiben Sie das ins Profil.
• Sprachen und Niveau. Auf internationalen Schiffen ist Englisch fast immer die Arbeitssprache, auf Schiffen für den deutschsprachigen Markt Deutsch und Englisch. Eine weitere Gästesprache (Spanisch, Italienisch, Französisch, Chinesisch, Portugiesisch) kann entscheiden, auf welche Route Sie kommen.
• Dokumente zur Hand. Ein Reisepass mit langer Gültigkeit, ein Seefahrtbuch und ein US-Crew-Visum C1/D, wenn das Schiff US-Häfen anläuft. Danach wird scharf gefiltert, weil es bestimmt, wie schnell Sie an Bord gehen können.

“Zuerst schaue ich auf die Gültigkeitsdaten der Nachweise und darauf, ob die Verträge erfüllt wurden. Wer drei abgeschlossene Verträge über neun Monate und eine gültige Tauglichkeit hat, kommt auf den Stapel zum Vorschlagen. Zwei abgebrochene Verträge ohne Erklärung kommen auf den anderen Stapel, egal wie schön der Lebenslauf aussieht.”

In Deutschland ist ein Bewerbungsfoto ohnehin üblich, aber freiwillig. Für die Arbeit an Bord verlangen Crewing-Agenturen und Reedereien fast immer eines, weil die Stelle Gästekontakt hat und Sie einer Position in Uniform zugeordnet werden. Anders bei Bewerbungen an ein Büro an Land in den USA: Dort gehört kein Foto in den Lebenslauf.

• Eine Seite mit bis zu drei Verträgen, zwei Seiten mit mehr. Drei Seiten liest niemand.
• Wenn ein Foto verlangt wird, nehmen Sie ein schlichtes Brustbild in weißem Hemd oder weißer Bluse vor hellem Hintergrund. Keine Sonnenbrille, kein Urlaubsfoto, kein Ausschnitt aus einem Gruppenbild.
• Geburtsdatum und Staatsangehörigkeit gehören hinein, wenn das Formular der Agentur danach fragt. Viele internationale Crewing-Formulare tun das; in Deutschland sind beide Angaben freiwillig.
• Senden Sie ein PDF mit Ihrem Namen und der Position im Dateinamen, etwa Brandt_Lena_HeadWaiter.pdf. Agenturen haben Hunderte Dateien in einem Ordner.
• Viele internationale Agenturen verlangen den Lebenslauf auf Englisch. Halten Sie eine englische Fassung bereit und nennen Sie sie CV; bei Reedereien für den deutschsprachigen Markt genügt meist die deutsche Fassung.

Drei oder vier Zeilen unter Ihrem Namen. Beginnen Sie mit Position und abgeschlossenen Verträgen, dann die Gästezahl der Schiffe, dann Nachweise und Sprachen.

An Bord wird alles gemessen. Jede Abteilung hat ihre Zahl: Gedecke, Kabinen, Gästezahlen, Getränkeumsatz, Werte aus Gästebefragungen, Ergebnisse von Inspektionen. Setzen Sie in jeden Stichpunkt eine davon.

Ohne einige wenige Dokumente kommen Sie auf kein Seeschiff mit Fahrgästen. Nennen Sie jedes mit seiner Gültigkeit, denn genau dieses Feld überträgt die Agentur in ihr System. Nennen Sie nichts, was Sie nicht als Zertifikat vorlegen können. Auf Flusskreuzfahrtschiffen gelten die Regeln der Binnenschifffahrt; dort verlangen die Reedereien für den Hotelbereich oft weniger Nachweise und schulen die Sicherheitsabläufe an Bord selbst.

• Sicherheitsgrundausbildung nach STCW (Basic Safety Training). Vier Module: Überleben auf See, Brandschutz und Brandbekämpfung, Erste Hilfe sowie persönliche Sicherheit und soziale Verantwortung. Pflicht für fast jede Stelle auf Seeschiffen. Die Auffrischung ist in Abständen nötig, die der Flaggenstaat festlegt, meist alle fünf Jahre.
• STCW Crowd Management, Crisis Management and Human Behaviour. Auf Fahrgastschiffen Pflicht für alle, die Fahrgästen im Notfall helfen (Crowd Management), und für Crew mit Führungsverantwortung (Crisis Management). Viele Reedereien schulen das selbst vor dem ersten Vertrag.
• Seediensttauglichkeitszeugnis. In Deutschland nach einer Untersuchung bei einer zugelassenen Ärztin oder einem zugelassenen Arzt; andere Flaggenstaaten haben eigene Nachweise, britische Schiffe und viele Yachten verlangen das ENG1. Fragen Sie vor der Untersuchung, welchen Nachweis die Reederei anerkennt.
• Reisepass. Die meisten Reedereien wollen eine Gültigkeit weit über das Vertragsende hinaus, oft 18 Monate oder mehr. Verlängern Sie früh.
• US-Crew-Visum C1/D, wenn das Schiff US-Häfen anläuft. Die Beantragung braucht Zeit und entscheidet oft, auf welcher Flotte Sie zuerst anfangen können.
• Seefahrtbuch bzw. Ausweis für Seeleute, ausgestellt von der zuständigen Stelle Ihres Landes, in Deutschland in der Regel von der BG Verkehr (Dienststelle Schiffssicherheit).
• Nachweise je nach Stelle: eine Hygieneschulung für Kombüse und Service, eine Schulung zum verantwortungsvollen Alkoholausschank für die Bar, Erste Hilfe am Kind für die Kinderbetreuung und eine Trainerlizenz für Spa und Fitness.

Niemand fängt mit Erfahrung an Bord an. Reedereien stellen laufend Crew für den ersten Vertrag ein, als Commis de Rang, im Buffetrestaurant, als Spülkraft in der Kombüse, als Kabinensteward/-stewardess oder als Barhilfe. Sie wollen sehen, dass Sie mit Mengen umgehen, in einer geteilten Kabine leben und über Monate an sieben Tagen pro Woche arbeiten können.

1. 1Beginnen Sie mit den Mengen aus Ihrer Arbeit an Land. Hotel, Ferienanlage, Bankettbetrieb, Flugzeugkabine oder ein gut besuchtes Restaurant zählen. Nennen Sie Gedecke pro Schicht, Zimmer am Tag oder betreute Fahrgäste.
2. 2Zeigen Sie, dass Sie die Arbeitszeiten schaffen. Schreiben Sie, dass Sie geteilte Dienste, Wochenenden, Feiertage und Hochsaison gearbeitet haben. An Bord arbeiten Sie an sieben Tagen pro Woche, freie Tage gibt es während eines Vertrags in der Regel nicht.
3. 3Buchen Sie die Sicherheitsgrundausbildung nach STCW und schreiben Sie das Datum in den Lebenslauf, auch wenn es in der Zukunft liegt. „Sicherheitsgrundausbildung nach STCW gebucht für den 12.06.2026“ ist viel besser als gar nichts.
4. 4Nennen Sie Ihre Sprachen und Ihr Niveau ehrlich. Agenturen prüfen Ihr Englisch im Gespräch.
5. 5Schreiben Sie, dass Sie kurzfristig verfügbar sind und jede Route annehmen. Einschiffungstermine verschieben sich, und Flexibilität bringt Ihnen den ersten Vertrag.
6. 6Verzichten Sie auf ein Berufsziel und schreiben Sie ein kurzes Profil. „Suche eine Möglichkeit, mich weiterzuentwickeln“ sagt nichts darüber, ob Sie sechs Teller tragen können.

Crewing-Agenturen und Reedereien durchsuchen ihre Datenbanken nach Begriffen. Wenn Sie eine Position an Bord hatten, verwenden Sie die genaue Bezeichnung von Bord statt einer Bezeichnung von Land. Auf internationalen Schiffen sind die Titel meist englisch.

• Positionen: Commis de Rang, Chef de Rang, Assistant Waiter, Waiter, Head Waiter, Kabinensteward/-stewardess, Stateroom Attendant, Galley Utility, Buffet Steward, Barkeeper/in, Bar Server, Guest Services, Kinderbetreuung, Spa, Landausflüge.
• Abläufe: Wechseltag, Seetag, Hafentag, Route, Musterstation, Gangway, Übungen der Crew, Ruhezeiten, MLC, USPH, Hygieneprotokoll, Gästebefragung.
• Angaben zum Schiff: Gästezahl, Crewgröße, Schiffsklasse, Flaggenstaat, Vertragsdauer, Daten für An- und Abmusterung.
• Systeme: Micros oder andere Kassensysteme, Bordkonto, Buchungssystem für Landausflüge, System für die Kabinenverwaltung.