Lebenslauf für Technische Schiffsoffizier/innen: Beispiele und Anleitung

Dieses Muster zeigt einen Technischen Wachoffizier mit Befähigungszeugnis, der als Dritter Technischer Offizier auf Produktentankern und Containerschiffen fährt. Schiffs- und Firmennamen sind erfunden. Achten Sie darauf, dass Befähigungszeugnis und STCW-Nachweise weit oben stehen, denn das Crewing prüft sie vor allem anderen.

In der Schiffsbetriebstechnik wird nach Papieren eingestellt. Bevor jemand einen Stichpunkt liest, werden Ihre Zeugnisse mit dem Schiff und der Stelle abgeglichen.

• Befähigungszeugnis und Funktion. Technischer Wachoffizier, Zweiter Technischer Offizier oder Leiter der Maschinenanlage, dazu etwaige Beschränkungen der Antriebsleistung. Zeugnisse für Schiffe mit geringerer Antriebsleistung sind ein eigener Weg und sollten auch so benannt werden.
• STCW-Nachweise mit Ablaufdatum. Basic Safety Training, Brandbekämpfung für Fortgeschrittene, Überlebensfahrzeuge, Engine Room Resource Management und Hochspannung, wo verlangt. Ein abgelaufener Nachweis nimmt Sie aus der Auswahl, schreiben Sie das Ablaufdatum also neben jeden einzelnen.
• Schiffstypen und Maschinenanlage. Tanker, Containerschiff, Massengutfrachter, Schlepper und Schubverband, Offshore-Versorger, Fahrgastschiff, Forschungsschiff. Nennen Sie Hersteller und Leistung der Hauptmaschine. Technische Offiziere werden für die Anlage eingestellt, die sie kennen.
• Seefahrtszeit nach Dienststellung. Seetage in jeder Funktion und Ihr Rotationsrhythmus. Sagen Sie klar, ob Sie Rotation oder einzelne Reisen suchen.

“Zuerst prüfe ich Befähigungszeugnis und Seediensttauglichkeit, dann die STCW-Daten, dann, welche Anlage jemand tatsächlich gefahren hat. Ein Lebenslauf mit „Wartung der Schiffsmaschinen“, ohne Motorhersteller, ohne Leistung und ohne Seetage, lässt sich keinem Schiff zuordnen.”

Drei oder vier Zeilen: Befähigungszeugnis, Seefahrtszeit, Schiffstypen, die Anlagen, für die Sie verantwortlich sind, und der Stand Ihrer Papiere.

Wachdienst und Wartung klingen in jedem Lebenslauf aus der Schiffsbetriebstechnik gleich. Nennen Sie die Maschine, das Intervall und das Ergebnis.

Ordnen Sie sie nach Anlagen, damit die technische Inspektion sofort sieht, ob Sie zur Maschinenanlage passen.

• Antrieb: Zweitakt- und Viertakt-Dieselmotoren, mittelschnelllaufende Motoren, Untersetzungsgetriebe, Wellenleitung und Stevenrohr, Verstellpropeller, Fernsteuerung der Hauptmaschine.
• Hilfsanlagen: Hilfsdiesel, Schalttafeln und Hochspannungsanlagen, Hilfs- und Abgaskessel, Separatoren, Luftverdichter, Frischwassererzeuger, Abwasseranlagen und Bilgenwasser-Entöler.
• Ladung und Deck: Ladepumpen und Inertgasanlagen auf Tankern, Kühlcontaineranlagen, hydraulische Decksmaschinen, Krane und Winden, Anlagen zur Ballastwasserbehandlung.
• Vorschriften: MARPOL-Anlagen und Öltagebuch, ISM-Code und Sicherheitsmanagementsystem, Vorbereitung auf Hafenstaatkontrollen, Besichtigungsumfänge der Klasse, Vorgaben von Flaggenstaat und Klasse für Schlepper und kleinere Schiffe.
• Systeme und Verwaltung: Wartungsplansoftware wie AMOS oder NS5, Ersatzteil- und Bestellwesen, Verbrauchsmeldungen, Arbeitsfreigabe, Gefährdungsbeurteilung.
• Praxis: Schweißen, Dreh- und Werkstattarbeit, Ausrichten und Spielmessungen, Schwingungs- und Temperaturmessungen, elektrische Fehlersuche und Isolationsmessung.

Geben Sie Ihren Papieren einen eigenen Abschnitt mit Daten. Diesen Teil des Lebenslaufs leitet das Crewing oft direkt an die Stelle weiter, die die Unterlagen prüft.

1. 1Schreiben Sie Ihr Befähigungszeugnis genau wie ausgestellt: Funktion, STCW-Regel und etwaige Beschränkungen, etwa der Antriebsleistung.
2. 2Nennen Sie jeden STCW-Nachweis in einer eigenen Zeile mit Ablaufdatum. Basic Safety Training, Brandbekämpfung für Fortgeschrittene und Überlebensfahrzeuge laufen am häufigsten unbemerkt ab.
3. 3Ergänzen Sie Engine Room Resource Management und Hochspannung, wenn Sie sie haben, dazu Tankerbefähigungen, etwa die fortgeschrittene Ausbildung für den Ladungsumschlag auf Öl- oder Chemikalientankschiffen.
4. 4Nennen Sie das Seediensttauglichkeitszeugnis mit Ablaufdatum und Ihr Seefahrtbuch. Ein abgelaufenes Tauglichkeitszeugnis stoppt eine Einstellung sofort.
5. 5Geben Sie Reisepass, Visa und Anerkennungsvermerke anderer Flaggenstaaten (Endorsements) an, wenn Sie unter fremder Flagge fahren.
6. 6Ergänzen Sie die gesamte Seefahrtszeit nach Dienststellung in Tagen und Ihren bevorzugten Rotationsrhythmus. Genau danach plant das Crewing seine Einsätze.

Die Vorschriften für Befähigungszeugnisse ändern sich mit der Zeit und unterscheiden sich je nach Fahrtgebiet, Antriebsleistung und Schiffstyp. Klären Sie die aktuellen Anforderungen beim Bundesamt für Seeschifffahrt und Hydrographie (BSH) oder bei Ihrer Seefahrtschule, bevor Sie etwas angeben, bei dem Sie unsicher sind.

Wenn Sie Technische/r Offiziersassistent/in sind, gerade Studium oder Fachschule abgeschlossen haben oder als Schiffsmechaniker/in aufsteigen wollen, geht es im Lebenslauf um Seefahrtszeit, Ausbildungsnachweise und die Anlagen, an denen Sie tatsächlich gearbeitet haben.

• Setzen Sie die Gesamtzahl Ihrer Seetage in die erste Zeile, aufgeteilt nach Schiffstyp. Seefahrtszeit als Offiziersassistent/in zählt, und das Crewing weiß genau, was sie wert ist.
• Nennen Sie die Überholungen und Arbeiten, an denen Sie mitgewirkt haben: Zylindereinheit der Hauptmaschine, Separator zerlegt, Top-Overhaul am Hilfsdiesel, Pumpe instand gesetzt. Sagen Sie, wie oft.
• Nennen Sie Hochschule oder Fachschule, Ihren Abschluss und das Befähigungszeugnis, das Sie beantragt haben, mit Datum, wenn es noch nicht erteilt ist.
• Führen Sie jeden STCW-Lehrgang mit Ablaufdatum auf, denn die Papiere von Berufseinsteigerinnen und Berufseinsteigern sind meist vollständig und aktuell, und dieser Vorteil sollte sichtbar sein.
• Wenn Sie als Schiffsmechaniker/in oder Maschinenhilfskraft im Maschinenraum gearbeitet haben, beschreiben Sie Ihre Wache und die Anlagen, die Sie gewartet haben, statt „Unterstützung der Technischen Offiziere“ zu schreiben.
• Nennen Sie Ihre Verfügbarkeit und ob Sie über eine Crewing-Agentur oder direkt bei Reedereien suchen, weil ein Teil der Einstiegsstellen über Agenturen besetzt wird.