Lebenslauf für Karosseriebauer/innen: Beispiele und Anleitung

„Panel Beater“ ist die übliche Bezeichnung in Großbritannien, Irland, Australien, Neuseeland und Südafrika. In Deutschland heißt der Ausbildungsberuf Karosserie- und Fahrzeugbaumechaniker/in, in Stellenanzeigen stehen meist Karosseriebauer/in, Karosseriemechaniker/in, Karosserieinstandsetzer/in oder Kfz-Mechatroniker/in mit Schwerpunkt Karosserietechnik. Mit diesen Begriffen wird auch in Bewerbermanagementsystemen gesucht. Wenn Sie im Ausland gelernt haben, behalten Sie Ihre tatsächliche Berufsbezeichnung, wie sie beim Arbeitgeber hieß, und setzen Sie die deutsche in Klammern dahinter.

Dieses Muster zeigt einen Karosseriebauer mit rund zwölf Jahren Erfahrung einschließlich Ausbildung, davon sechs Jahre in der Strukturinstandsetzung, im Autohaus und im freien Karosseriefachbetrieb. Name und Betriebe sind erfunden. Werkstattleitungen bewerten Karosseriebauer/innen vor allem nach Leistungsgrad, Durchlaufzeit und Nacharbeit, deshalb tragen diese drei Zahlen das Muster.

Eine Werkstattleitung im Karosseriebetrieb will wissen, ob Sie Ihre Arbeitswerte schaffen und ob die Fahrzeuge wiederkommen. Dafür prüft sie nur wenige Punkte.

• Leistung. Der Leistungsgrad oder die verrechneten Stunden pro Woche sind die Zahl, nach der eine Werkstatt gesteuert wird. Wo das nicht erfasst wird, nennen Sie Reparaturaufträge pro Woche.
• Welche Arbeiten Sie übernehmen können. Nur nicht tragende Teile oder auch Strukturinstandsetzung? Aluminium? Schweißen Sie nach Herstellervorgabe und arbeiten Sie selbstständig nach dem Reparaturleitfaden?
• Nacharbeit und Qualität. „Unter 2 % Nacharbeit über 3 Jahre“ beantwortet die Frage, die niemand direkt stellen will.
• Nachweise. Gesellenbrief mit Fachrichtung, Schweißprüfungen, Herstellerschulungen und Hochvolt-Qualifikation, die der Betrieb für seine Herstellerzulassung oder die Partnerschaft mit Versicherern braucht.
• Gerätekenntnis. Richtbänke von Car-O-Liner, Celette oder Spanesi, Vermessungssysteme, Punktschweißgeräte, Diagnosetester. Wer die Richtbank des Betriebs schon kennt, bringt ab der ersten Woche Leistung.

“Sagen Sie mir Ihre Stunden pro Woche und Ihre Nacharbeitsquote. Alles andere im Lebenslauf eines Karosseriebauers ist Vermutung. Wenn diese zwei Zahlen dastehen und sich bestätigen, wenn ich bei Ihrer letzten Werkstatt nachfrage, sind Sie unter den besten drei.”

Drei Zeilen: Berufsjahre und Art des Betriebs, Arbeitsniveau und Nachweise, dann eine Kennzahl zu Leistung oder Qualität. Ein Berufsziel passt nur beim Einstieg, etwa nach Ausbildung oder Umschulung.

In den meisten Lebensläufen steht „Instandsetzung von Unfallfahrzeugen“. Das schreiben alle. Nennen Sie in jeder Zeile Menge, Gerät, Toleranz oder Betrag.

Ordnen Sie die Kenntnisse in Gruppen, damit die Werkstattleitung das gesuchte Niveau schnell findet. Strukturinstandsetzung und Schweißen entscheiden am ehesten über Ihre Eingruppierung.

• Strukturinstandsetzung: Richten von Rahmen und selbsttragenden Karosserien, 3D-Vermessung, Aufspannen und Ziehen, Teilersatz an Trennstellen nach Herstellervorgabe, Ersatz von Längsträgern und Schwellern, Strukturreparatur an Aluminium
• Schweißen und Fügen: MAG und MIG an Stahl und Aluminium, Widerstandspunktschweißen, MIG-Löten, Kleben und Nieten, Strukturklebstoffe, Lochpunktschweißen
• Nicht tragende Teile: Teileersatz und Einpassen, Spaltmaße, Ausbeulen und Schrumpfen, Arbeit mit Hammer und Gegenhalter, Spachteln, Stoßfänger- und Kunststoffreparatur, Kunststoffschweißen, Smart Repair (Ausbeulen ohne Lackieren)
• Fahrzeugsysteme: Fehlerspeicher vor und nach der Reparatur, Anforderungen an die Kalibrierung von Fahrerassistenzsystemen, Aus- und Einbau von Airbag- und Gurtsystemen, Scheibenaus- und -einbau, Schutz von Leitungen und Steckverbindungen im Reparaturbereich, Hochvoltsysteme mit passender Stufe
• Geräte: Richtbänke von Car-O-Liner, Celette oder Spanesi, elektronische Vermessungssysteme, Punktschweißgeräte, Absauganlagen, Aluminium-Reparaturplatz, Plasmaschneider, Schweißpunktbohrer
• Werkstatt und Verwaltung: Audatex, DAT SilverDAT, Reparaturleitfäden und Herstellerportale, Teilebestellung, Schadensaufnahme bei der Demontage

Das Karosserie- und Fahrzeugbauer-Handwerk ist in Deutschland zulassungspflichtig: Einen eigenen Betrieb führen darf nur, wer einen Meisterbrief oder eine gleichwertige Qualifikation hat oder eine solche Person als Betriebsleitung beschäftigt. Als angestellte Fachkraft zählt vor allem der Gesellenbrief. Partnerbetriebe von Versicherern und Betriebe in Herstellernetzen müssen die Qualifikation ihrer Beschäftigten nachweisen, deshalb sind Schulungsnachweise für sie bares Geld wert.

• Gesellenbrief Karosserie- und Fahrzeugbaumechaniker/in: duale Ausbildung über 3,5 Jahre mit Gesellenprüfung vor der Handwerkskammer. Nennen Sie die Fachrichtung, für die Unfallinstandsetzung meist Karosserieinstandhaltungstechnik. Auch Kfz-Mechatroniker/innen mit Schwerpunkt Karosserietechnik gehören in diese Zeile.
• Schweißnachweise: Schweißerprüfungen nach DIN EN ISO 9606 (Teil 1 für Stahl, Teil 2 für Aluminium) oder Schweißlehrgänge von Herstellern und Bildungszentren. Nennen Sie Verfahren und Werkstoff, etwa MAG an Stahl oder MIG an Aluminium. Viele Betriebe lassen im Vorstellungsgespräch eine Probenaht schweißen.
• Meisterbrief im Karosserie- und Fahrzeugbauer-Handwerk: zählt für Werkstattleitung, Kalkulation und Ausbildung. Wenn Sie noch in der Fortbildung sind, nennen Sie die bereits bestandenen Teile der Meisterprüfung mit Jahr.
• Herstellerschulungen: Aluminium, Kleben und Nieten, Strukturinstandsetzung. Nennen Sie die Marke, wenn Sie dürfen; sonst „Herstellerschulung Aluminium-Karosseriereparatur, zwei Volumenmarken, 2019“.
• Sicherheit: Hochvolt-Qualifikation nach DGUV Information 209-093 (bei verunfallten Elektro- und Hybridfahrzeugen zunehmend gefragt), Sachkunde für Fahrzeugklimaanlagen, arbeitsmedizinische Vorsorge für Atemschutz und Staplerschein, falls vorhanden.
• Ausländische Abschlüsse: ein britisches NVQ Level 3 in Vehicle Body Repair, ein irischer QQI-Abschluss oder ein australisches Certificate III in Automotive Body Repair Technology gehören mit Land in den Lebenslauf, dazu das Ergebnis des Anerkennungsverfahrens bei der Handwerkskammer.

Geben Sie bei allem das Jahr an. Schweißprüfungen und Herstellerschulungen haben oft eine begrenzte Gültigkeit oder müssen aufgefrischt werden, und eine Werkstattleitung will aktuelle Daten sehen statt einer Liste von 2013.

Karosseriebetriebe suchen dringend Nachwuchs und bilden gern aus, wenn jemand verlässlich ist und handwerklich zupacken kann. Schwer haben es Bewerberinnen und Bewerber, die noch nie ein Blech in der Hand hatten und nicht sagen können, warum sie in den Beruf wollen. Machen Sie beides im Lebenslauf deutlich.

1. 1Stellen Sie Schulabschluss, Praktika und Vorbildung nach oben, mit Dauer und Tätigkeiten statt nur mit dem Namen. „Betriebspraktikum im Karosseriebetrieb, 3 Wochen, Demontage und Schleifarbeiten“ liest sich wie Erfahrung.
2. 2Nennen Sie Kurse, die Sie schon gemacht haben, etwa einen Schweißkurs in einem Bildungszentrum der Handwerkskammer. Wer so etwas in der Freizeit macht, fällt sofort auf.
3. 3Schreiben Sie, mit welchem Werkzeug Sie schon gearbeitet haben: Winkelschleifer, Schutzgasschweißgerät, Ausbeulhammer und Gegenhalter, Exzenterschleifer. Kaufen müssen Sie nichts, das Werkzeug stellt der Betrieb.
4. 4Nutzen Sie jede praktische Tätigkeit, die dieselben Fähigkeiten zeigt: Metallbau, Reparatur von Landmaschinen, Motorräder, Bau. Auch hier zählen Zahlen.
5. 5Wenn es gerade keinen Ausbildungsplatz gibt, fragen Sie nach einer Stelle als Helfer/in in der Lackiervorbereitung. Wer dort zuverlässig arbeitet, bekommt oft den nächsten Ausbildungsplatz, und Ihr nächster Lebenslauf hat dann Werkstattpraxis.

Eine Seite, mit langer Berufserfahrung höchstens zwei. Werkstattleitungen lesen Bewerbungen oft zwischen zwei Kalkulationen am Handy. Einspaltig, klare Überschriften, keine Grafiken. Autohausgruppen und größere Betriebe nutzen Bewerbermanagementsysteme, die Tabellen und Textfelder oft falsch auslesen.

• Übernehmen Sie die Bezeichnung aus der Anzeige, etwa Karosseriebauer/in oder Karosserie- und Fahrzeugbaumechaniker/in, auch wenn Ihre bisherige Stelle anders hieß; nach diesen Begriffen wird gesucht.
• Nennen Sie die Gerätemarken, mit denen Sie gearbeitet haben. „Car-O-Liner“ und „Audatex“ sind Schlüsselwörter und schaffen zugleich Vertrauen.
• Arbeitszeitwünsche und Gehaltsvorstellung gehören ins Anschreiben oder ins Gespräch, nicht in den Lebenslauf. Eine Gehaltsvorstellung nennen Sie nur, wenn die Anzeige danach fragt.
• Der Führerschein Klasse B gehört in die Kopfzeile. Ein Bewerbungsfoto ist in Deutschland üblich, aber freiwillig; Geburtsdatum und Familienstand ebenso.
• Senden Sie ein PDF mit einem Namen wie Wendt_Tobias_Lebenslauf_Karosseriebauer.pdf und nehmen Sie zwei ausgedruckte Exemplare mit, wenn Sie persönlich vorbeigehen. Viele Betriebe entscheiden noch nach einem Gespräch und einer Probenaht am selben Tag.