Lebenslauf für Check-in und Passagierabfertigung: Muster und Anleitung

Dieses Muster zeigt eine Mitarbeiterin mit sechs Jahren an Flughafenstationen, die am Check-in-Schalter und am Gate arbeitet. Person, Airlines und Abfertigungsunternehmen sind erfunden. Wenn Sie sich für Ihre erste Stelle am Schalter oder am Flughafen bewerben, übernehmen Sie diesen Aufbau und nutzen Sie die Einstiegsversion weiter unten.

Stationen stellen in Wellen ein und sichten schnell. Vier Punkte entscheiden, ob Ihr Lebenslauf auf dem Stapel für die Vorstellungsgespräche landet.

• Bekommen Sie einen Flughafenausweis? Dafür ist eine Zuverlässigkeitsüberprüfung nach § 7 LuftSiG durch die Luftsicherheitsbehörde des Landes nötig, und der Arbeitgeber prüft Ihren beruflichen Werdegang der letzten Jahre. Schreiben Sie einen lückenlosen Lebenslauf mit Monatsangaben und erklären Sie jede Lücke in einer Zeile.
• Haben Sie mit einem Abfertigungssystem (DCS) gearbeitet? Altéa, Sabre, Navitaire oder ein airline-eigenes System. Der Name des Systems ist das stärkste Schlüsselwort in diesem Lebenslauf, weil die Einarbeitung ohne DCS-Erfahrung die Station Wochen kostet.
• Schaffen Sie Menge und schlechte Tage? Nennen Sie die Zahl der Passagiere pro Schicht und eine Geschichte von einer Unregelmäßigkeit mit Größenangabe, etwa wie viele Passagiere Sie bei einer Streichung umgebucht haben.
• Sind Sie für die Schichten verfügbar, die keiner will? Der Dienst für die erste Abflugwelle beginnt an großen Flughäfen oft schon gegen 4 Uhr, und Ferienzeiten und Feiertage sind die verkehrsreichsten Zeiten des Jahres. Eine Zeile zu Früh-, Spät-, geteilten, Wochenend- und Feiertagsschichten bringt Sie auf der Liste nach oben.

“Ich ziehe die Lebensläufe heraus, die das DCS nennen und mir eine Passagierzahl geben. Alles andere auf der Seite kann man in zwei Wochen lernen. Was man in zwei Wochen nicht lernt: nicht die Nerven zu verlieren, wenn wir vor dem Mittag elf Flüge streichen.”

Drei bis vier Zeilen oben auf der Seite. Beginnen Sie mit Jahren und Systemen, dann eine Mengenangabe, dann Verfügbarkeit oder Sprachen. Schreiben Sie nicht zuerst, was Sie suchen, sondern was Sie am Schalter schon können.

Die meisten Lebensläufe im Check-in zählen Aufgaben auf, die alle in diesem Job haben. Die Lösung ist jedes Mal dieselbe: Menge, System, Flugzeugtyp oder Ergebnis ergänzen. Hier sind Umformulierungen aus echter Arbeit an Schalter und Gate.

Gliedern Sie die Kenntnisse so, dass man die Systeme auf einen Blick sieht. Nennen Sie nur Systeme, an die Sie sich morgen setzen könnten.

• Abfertigungs- und Reservierungssysteme: Amadeus Altéa DCS, Sabre, Navitaire, airline-eigene DCS
• Gepäcksysteme: Druck von Gepäckanhängern, Verlustmeldungen (PIR) in WorldTracer, Sperrgepäck und Übergrößen, Aufgabe am Gepäckband
• Reisedokumente: Prüfung mit TIMATIC, Pass- und Visumprüfung, Erfassung von API-Daten, ESTA (USA), eTA (Kanada) und ETA (Vereinigtes Königreich), allein reisende Minderjährige
• Aufgaben an Schalter und Gate: Sitzplatzvergabe, Standby- und Upgrade-Freigaben, Neuausstellung von Bordkarten, Flugabschluss, Ladenachricht, Durchsagen
• Kasse: Übergepäck- und Zusatzgebühren, Kartenterminals, Kassenabrechnung
• Sicherheit und Vorschriften: Gefahrgut in der Passagierabfertigung, verbotene Gegenstände, Regeln für Sicherheitsbereiche und Vorfeld, Grundlagen von Beladung und Schwerpunkt (Weight and Balance)
• Servicefähigkeiten, die im Gespräch geprüft werden: Deeskalation bei Verspätungen, klare Durchsagen in einer lauten Halle, zügige Abfertigung einer Schlange ohne Abstriche bei der Dokumentenprüfung, Sprachen

Sprachen zählen in diesem Lebenslauf mehr als in den meisten anderen. Internationale Stationen suchen gezielt Englisch, Spanisch, Türkisch, Arabisch, Russisch, Französisch oder Chinesisch. Nennen Sie Sprache und ehrliches Niveau (Muttersprache, verhandlungssicher, gute Kenntnisse, gern mit GER-Stufe) im Profil und in den Kenntnissen.

Eine staatliche Zulassung gibt es für diese Tätigkeit nicht. Eine anerkannte Ausbildung ist Servicekaufmann oder Servicekauffrau im Luftverkehr (IHK), viele steigen aber quer ein. Über die Einstellung entscheiden der Zugang zum Flughafen und die Schulungen der Airline. Führen Sie beides genau mit Jahr auf, denn die Personalabteilung schätzt an diesem Abschnitt ab, wie viel Schulung Sie noch brauchen.

• Flughafenausweis: Der Ausweis des Flughafens gibt Ihnen Zugang zu den Sicherheitsbereichen. Voraussetzung ist eine Zuverlässigkeitsüberprüfung nach § 7 LuftSiG durch die Luftsicherheitsbehörde des Landes sowie eine Luftsicherheitsschulung. Wenn Sie einen Ausweis haben, nennen Sie den Flughafen und schreiben Sie „gültig“. Ist er abgelaufen, schreiben Sie das mit Jahr.
• Lückenloser Lebenslauf: Für die Überprüfung werden Werdegang und Wohnorte der letzten Jahre abgefragt. Geben Sie für jede Stelle Monat und Jahr an und erklären Sie jede Lücke über einen Monat in einer Zeile (Schule, Pflege von Angehörigen, Reisen).
• Gefahrgutschulung: Schulung nach den IATA Dangerous Goods Regulations für Personal in der Passagierabfertigung, früher als Kategorie 9 bezeichnet; seit 2023 wird kompetenzbasiert geschult (CBTA), und die Bezeichnung hängt vom Schulungsprogramm der Airline ab. Nennen Sie das Jahr und dass die Schulung alle 24 Monate aufgefrischt wird.
• IATA-Kurse: Passenger Ground Services und Airport Operations Fundamentals sind die bekanntesten. Sie sind freiwillig und helfen Bewerbenden ohne Airline-Erfahrung.
• Systemschulungen: jede Schulung der Airline in Altéa, Sabre oder Navitaire, mit Jahr.
• Nützlich: Erste-Hilfe-Kurs, Zertifikate im Kundenservice, Führerschein Klasse B, wenn die Stelle Fahrten auf dem Vorfeld umfasst (dafür kommt nach der Einstellung ein Vorfeldführerschein des Flughafens hinzu).

Die meisten kommen aus Einzelhandel, Hotellerie, Gastronomie, Callcenter oder Bundeswehr. Stationen stellen nach Auftreten und Verfügbarkeit ein und schulen die Systeme danach. Bauen Sie die Seite in dieser Reihenfolge auf.

1. 1Profil: Jahre am Kundenschalter, Kundenzahl pro Tag, Genauigkeit an der Kasse und eine Zeile, dass Sie für Früh-, geteilte, Wochenend- und Feiertagsschichten verfügbar sind.
2. 2Eine kurze Zeile, dass Ihr Lebenslauf lückenlos ist und Sie für die Zuverlässigkeitsüberprüfung bereit sind. Das beantwortet die Frage, die die Personalabteilung sonst stellen müsste.
3. 3Berufserfahrung: Formulieren Sie Handel oder Hotellerie in der Sprache des Flughafens. Gäste pro Schicht werden zu Passagieren pro Schicht. Genauigkeit an der Kasse wird zur Kassenabrechnung. Beschwerdebearbeitung wird zur Deeskalation bei Störungen.
4. 4Jedes System, das Sie schnell gelernt haben: Kassensystem, Hotelsoftware, Buchungs- oder Dispositionssoftware. Das ist Ihr Beleg, dass die DCS-Schulung sitzen wird.
5. 5Sprachen mit ehrlichem Niveau.
6. 6Ausbildung und gegebenenfalls einen IATA-Kurs Passenger Ground Services. Er ist keine Voraussetzung, zeigt aber, dass Sie wissen, worum es in der Stelle geht.

• Eine Seite. Zwei nur bei über zehn Jahren in der Luftfahrt an mehreren Stationen.
• Ein Bewerbungsfoto ist in Deutschland üblich, aber freiwillig; Geburtsdatum und Familienstand ebenso. Wenn Sie sich bei einer Airline im Ausland bewerben, folgen Sie den Vorgaben des jeweiligen Bewerbungsportals.
• Schlichte Überschriften und eine Spalte. Große Airlines und Bodenverkehrsdienstleister sichten über ein Bewerbermanagementsystem, und Kästen, Spalten und Symbole kommen dort durcheinander an.
• Setzen Sie eine kurze Zeile zur Verfügbarkeit weit nach oben: Frühdienst, Spätdienst, Wochenenden, Feiertage, Wechselschicht.
• Nennen Sie den Flughafen, an dem Sie arbeiten können, gern mit Kürzel wie DUS oder MUC. Personalabteilungen filtern nach Station.

Übernehmen Sie für die Schlüsselwörter die Formulierungen der Anzeige. Anzeigen von Airlines und Bodenverkehrsdienstleistern wiederholen immer dieselben Begriffe: Passagierabfertigung, Check-in, Gepäckabgabe, Boarding, Abfertigungssystem (DCS), Ticketing, Kundenservice, Zuverlässigkeitsüberprüfung, Gefahrgut, Unregelmäßigkeiten, Gewichtsgrenzen, Schichtdienst. Steht in der Anzeige Gate-Agent und bei Ihnen Boarding-Mitarbeiterin, übernehmen Sie die Bezeichnung der Anzeige im Profil.