Currículum de operario/a de carreteras (peón de obra pública): ejemplos y guía para redactarlo

La persona de este ejemplo es inventada y las empresas no son reales, pero las cifras son las que reconoce cualquier jefe de obra de carreteras. Fíjate en el orden: primero la formación y los permisos, después la maquinaria y luego las toneladas.

Las obras de carreteras se organizan según una licitación, una temporada y una autorización de corte de carril. Quien contrata está cubriendo un hueco en una cuadrilla para una obra que empieza pronto, así que lee buscando si estás listo, no un currículum bonito.

• Formación y permisos. Curso de señalista, TPC con formación de PRL, clase de permiso de conducir y CAP, y cualquier otra cosa que exija el pliego de la obra. Esto decide si puedes estar en la obra o no.
• Maquinaria que manejas sin ayuda. Regla, compactador, minicargadora, camión volquete, fresadora, extendedora. No es lo mismo haber estado cerca de una máquina que haberla llevado, así que di cuál es tu caso.
• Tipo de trabajo. Extendido en tronco, bacheo, fresado, hormigón, colectores y drenaje, barrera de seguridad, marcas viales, puentes. Son cuadrillas distintas.
• Volumen. Toneladas al día, kilómetros de carril, metros de colector o de bordillo, tamaño de la cuadrilla. Así juzga un jefe de obra si has trabajado en obras como las suyas.
• Historial de seguridad. Tiempo sin accidentes con baja, sin invasiones de la zona de obra, sin daños a la maquinaria. La seguridad en la zona de obra pesa mucho por lo que pasa cuando falla.
• Disponibilidad. Noches, fines de semana, obras fuera con dietas y si puedes empezar ya. La temporada es corta y las cuadrillas se completan rápido.

“Lo primero que miro es que tenga en vigor el curso de señalista y la formación de seguridad, porque sin eso no puede pisar mi obra. Lo segundo, si ha llevado la regla o el compactador o solo ha cargado con el rastrillo. Lo tercero, las noches. Esa es toda la lectura, y me lleva veinte segundos.”

Tres líneas. Temporadas trabajadas, tipo de trabajo y formación en las dos primeras; disponibilidad en la tercera. Usa un objetivo profesional solo si nunca has estado en una cuadrilla de carreteras.

Lo que delata un currículum flojo de carreteras son frases que valdrían para un peón de cualquier obra del país. Pon el material, la máquina y la cantidad en cada línea.

Divídelo en el trabajo que sabes hacer y las máquinas que sabes manejar. Di la verdad en la segunda lista, porque te pedirán que lo demuestres el primer día.

• Aglomerado: extendido en tronco, capas de regularización, bacheo a mano, ejecución de juntas, riego de adherencia, densidad y pasadas de compactación
• Hormigón: encofrado de bordillo y rigola, aceras y vados peatonales, corte con disco, reparaciones
• Movimiento de tierras y drenaje: preparación de la base, colectores de pluviales, imbornales, zanjas y rellenos, compactación
• Señalización de obra: montaje según la normativa de señalización de obras, señalista, cortes de carril, paneles de flecha luminosa, señales provisionales, vehículo piloto
• Conservación: bacheo, sellado de grietas, reparación de arcenes, desbroce y siega de márgenes, vialidad invernal
• Replanteo básico: estacas de replanteo, cordel, nivel láser, lectura de planos de planta y perfiles transversales

La maquinaria, por tipo. Usa «manejo» solo para las máquinas que hayas llevado en una obra real.

• Extendedora de aglomerado y regla
• Compactadores de rodillo metálico y de neumáticos
• Fresadora (como peón de apoyo o como maquinista, di cuál)
• Minicargadora y miniexcavadora
• Camión volquete de 2 y 3 ejes
• Bandeja vibrante, pisón (rana) y rodillo manual
• Quitanieves y extendedor de fundentes

Dos o tres cosas sobre cómo trabajas, escritas como las diría un encargado.

• Llega a las 6:00 para un hormigonado a las 7:00 sin que nadie tenga que llamarlo
• Aguanta jornadas largas con el calor de agosto junto a una capa de aglomerado a 150 °C
• Lleva al día el control de camiones y los albaranes de material para la certificación

La formación y los permisos son la parte más rápida de un currículum de carreteras, y la más fácil de poner mal. Escribe quién lo expide o imparte, el tipo y la fecha.

• Lo habitual: carné de conducir, la TPC o la formación de PRL para construcción, que piden en casi todas las obras, y el curso de señalista si vas a estar en el lado del tráfico.
• Muchas veces: el permiso C para cualquier trabajo con camión volquete, con el CAP en vigor.
• Suma puntos: un certificado de profesionalidad, formación de operador de compactador o de extendedora, espacios confinados, primeros auxilios y SVB.
• No pongas como vigente un curso caducado. Las empresas comprueban la formación antes de que entres en la obra, y un curso que no es válido te cuesta el turno y la referencia.

En el norte y en la meseta muchas cuadrillas de asfaltado paran en invierno, porque el aglomerado no se extiende con frío. Todos los jefes de obra lo saben, así que un hueco de temporada no te resta nada si lo indicas. Lo que perjudica es un hueco sin explicar que parece un despido.

• Pon la temporada en las fechas: «03/2022 – actualidad (fijo discontinuo, de marzo a diciembre)». Con eso el hueco desaparece.
• Si la misma empresa te ha vuelto a llamar varias temporadas seguidas, dilo. Que te llamen cada año ya es una referencia.
• Pon tu trabajo de invierno como una entrada aparte: vialidad invernal, taller y mantenimiento de maquinaria, almacén, contratos de retirada de nieve, obra en interiores.
• Si pasaste un invierno sin trabajar, basta con una línea: «Parada de temporada, vuelta a la cuadrilla en marzo».
• Si estabas en una bolsa de empleo o esperando el llamamiento de tu contrato fijo discontinuo, ponlo con claridad; en el sector se entiende sin problema.
• No estires las fechas para tapar un invierno. Las empresas preguntan a la última empresa y las fechas es lo primero que comparan.

Entrar en una cuadrilla de carreteras depende de venir todos los días, trabajar con seguridad y aguantar todo el día a la intemperie. Puedes demostrar casi todo eso sin haber pisado nunca una carretera en obras.

1. 1Haz el curso de señalista y la formación inicial de PRL para construcción antes de presentarte. Los dos son cortos y baratos, y juntos te ponen por delante de la mayoría de candidatos.
2. 2Indica qué carné de conducir tienes y si está sin sanciones. Si has empezado a sacarte el permiso C, añádelo.
3. 3Pon cualquier trabajo físico al aire libre: jardinería, cubiertas, mudanzas, campo, almacén, poda. Usa horas, pesos y condiciones de calor o frío.
4. 4Nombra cualquier máquina que hayas manejado, aunque sea pequeña: minicargadora, desbrozadora, bandeja vibrante, motosierra, carretilla elevadora.
5. 5Di tu disponibilidad sin rodeos: madrugar, noches, fines de semana, obras fuera con dietas.
6. 6Preséntate también a las empresas de conservación de carreteras y a las bolsas de empleo de diputaciones y ayuntamientos, además de a las constructoras. Contratan durante todo el año y forman a su gente.

• Una página si empiezas; dos como máximo con muchas temporadas. Los jefes de obra lo leen en el móvil, dentro de la furgoneta.
• Formación y permisos en la cabecera: teléfono, ciudad, permiso de conducir, curso de señalista, TPC.
• Orden cronológico inverso con mes y año, y la nota de temporada en los trabajos de temporada.
• Indica el tipo de obra junto a la empresa: contratista de obras del Estado o de la comunidad autónoma, conservación de carreteras, diputación, ayuntamiento, obra privada. Así quien lee sabe con qué pliegos has trabajado.
• La foto es opcional en España; no pongas fecha de nacimiento ni DNI. La carta de presentación no suele hacer falta para este puesto.
• PDF sencillo a una columna. Las grandes constructoras y las administraciones usan programas de selección, y los portales de empleo público son los más estrictos que vas a encontrar.
• Las solicitudes a la administración suelen exigir que rellenes todos los campos aunque adjuntes el currículum. Rellénalos igualmente; las solicitudes incompletas se descartan sin llamar.

Repite las palabras de la oferta. En España se usan «peón de obra pública», «peón de carreteras», «operario de conservación de carreteras», «peón de vías y obras», «rastrillero», «reglista», «señalista», «balizamiento», «señalización de obras», «corte de carril», «aglomerado en caliente», «permiso C», «CAP», «TPC» y «PRL». Usa como titular el nombre del puesto que aparece en la oferta. Si has trabajado en Reino Unido o Irlanda, allí el oficio se anuncia como road worker o highway operative: tradúcelo y empieza por tu formación de seguridad.