Currículum de agente de rampa (agente de handling): ejemplos y guía para redactarlo
En un currículum de agente de handling se busca primero lo que puede impedir tu contratación: un historial sin antecedentes para la acreditación aeroportuaria, el carné de conducir en vigor y disponibilidad para los turnos. Después, el jefe/a de escala quiere ver los tipos de avión que has atendido, los equipos de tierra que sabes conducir, volúmenes de maletas y cifras de puntualidad.
Ejemplo de currículum de agente de rampa / agente de handling
Este ejemplo es para un agente de handling con unos siete años en dos escalas: primero equipaje y carga bajo el ala, y después movimiento de aeronaves y un puesto de jefe de equipo en una oleada de aviones de fuselaje estrecho. La persona y las empresas son inventadas. Conserva la estructura y cambia la escala, los tipos de avión y los equipos por los tuyos.
Óscar Prieto Lozano
Agente de handling / jefe de equipo de rampa
Madrid · 612 345 678 · oscar.prieto@ejemplo.es
Perfil
Agente de handling con 7 años bajo el ala en aviones de la familia A320, B737 y CRJ900. Atiende oleadas de 9 a 11 aviones por turno con escalas de 25 a 35 minutos y carga entre 90 y 160 maletas por avión de fuselaje estrecho. Conduce cinta transportadora, tractor de arrastre, tractor de equipajes, camiones de aguas residuales y de agua potable y tractor de push-back. Acreditación aeroportuaria en vigor con acceso a llegadas internacionales, habilitado para movimiento de aeronaves y sin ningún incidente con daños o lesiones en 7 años.
Experiencia
Jefe de equipo de rampa (agente de handling) · Empresa de handling de aerolíneas, gran aeropuerto de conexiones
06/2023 – actualidad
- Dirijo el equipo bajo el ala en una oleada de 9 a 11 aviones por turno, con escalas de 25 a 35 minutos en fuselaje estrecho y una puntualidad D0 de la escala entre el 91 % y el 94 %.
- Guío y hago el push-back de aeronaves como operador habilitado para movimiento, comunicándome por auriculares con la cabina de vuelo: unos 700 push-backs al año sin incidentes.
- Cargo y descargo entre 90 y 160 maletas por avión de fuselaje estrecho, además de correo y carga, cumpliendo el peso y centrado, con una tasa de equipaje extraviado o dañado inferior a 2,5 por cada 1.000 pasajeros.
- Doy las instrucciones y reparto las tareas a un equipo de 6 a 8 personas en cada turno: asignación de puestos de estacionamiento, revisión FOD, calzos y conos y la vuelta de inspección de daños antes de cada salida.
- He formado a 11 nuevas incorporaciones en cinta transportadora, tractor de arrastre y aproximación segura al avión; 10 obtuvieron la habilitación dentro del plazo estándar de 30 días.
Agente de handling (bajo el ala) · Operaciones en tierra de una aerolínea regional, escala de tamaño medio en el norte de España
03/2021 – 05/2023
- Cargué y descargué aviones CRJ900 y ATR 72, incluido el equipaje entregado a pie de avión, en 6 a 8 escalas por turno con cualquier meteorología.
- Manejé cinta transportadora, tractor de equipajes, carros de carga, camión de aguas residuales y camión de agua potable; superé todas las revisiones trimestrales de equipos de tierra sin ningún daño a los equipos en 2 años.
- Hice el deshielo de aeronaves como operador formado durante dos inviernos: unos 120 aviones tratados con fluido de tipo I y tipo IV, con los tiempos de protección (holdover) registrados cada vez.
- Gestioné envíos de animales vivos (AVI) y la comprobación de la documentación de mercancías peligrosas según el estándar de formación IATA de la escala.
- Completé un periodo de 24 meses sin ningún accidente con baja en una rampa con una media de 150 salidas diarias.
Operario de equipajes · Empresa de servicios en tierra de un aeropuerto
08/2019 – 02/2021
- Clasifiqué y cargué entre 1.200 y 1.800 maletas por turno en la sala de equipajes, comprobando que cada etiqueta coincidiera con el vuelo y el contenedor.
- Monté y desmonté contenedores y palés ULD para vuelos de fuselaje ancho, siguiendo la secuencia del plan de carga.
- Llevé a pie de avión el equipaje de última hora y el mal encaminado dentro del límite de 10 minutos en más del 95 % de los casos.
Formación
Bachillerato
Un instituto público, Madrid, 2019
Certificaciones
- Acreditación aeroportuaria en vigor con acceso a zonas de llegadas internacionales; comprobación de antecedentes superada
- Permiso de conducción en plataforma del aeropuerto, incluida el área de maniobras, en vigor
- Habilitación de push-back y remolque de aeronaves (programa de la empresa), 2023
- Formación IATA en mercancías peligrosas (DGR), categoría 8, válida hasta 2027
- Formación de operador de deshielo, programa de la empresa, con reciclaje cada invierno
- Reconocimiento médico de aptitud para el puesto (vigilancia de la salud), en vigor
- Carné de conducir B con todos los puntos
Habilidades
Lo que mira primero un jefe/a de escala
El handling contrata mucha gente y filtra con dureza. Antes de que tu experiencia cuente, quien selecciona va repasando una lista de comprobación.
- ¿Puedes obtener la acreditación? Las tarjetas de seguridad del aeropuerto exigen una comprobación de antecedentes que revisa también tu historial laboral de los últimos años. Si tienes huecos en tu historial, explícalos en el currículum, porque de todas formas tendrás que justificarlos en la solicitud de la acreditación.
- ¿Puedes conducir? Carné en vigor, sin sanciones graves y en condiciones de obtener el permiso de conducción en plataforma. Los puestos de rampa son, sobre todo, puestos de manejo de equipos.
- ¿Vas a cubrir la oleada? En rampa se entra a las 4:00, hay turnos partidos, noches, festivos y horas extra obligatorias cuando hay incidencias operativas. Di qué turnos puedes hacer.
- Después, el trabajo en sí: tipos de avión, equipos que manejas, tiempos de escala, volúmenes de maletas, historial de seguridad y si has hecho alguna vez push-back o deshielo.
“La mitad de las candidaturas que recibo saldrían contratadas si la persona hubiera escrito tres líneas: carné en vigor, sin condenas graves en los últimos diez años y disponible para entrar a las 4:00. Luego quiero tipos de avión y equipos. Alguien que ha sacado una escala de 30 minutos de un A320 y ha hecho push-back con auriculares no necesita mucha formación.”
Ejemplos de perfil y objetivo profesional para un currículum de agente de rampa
Tres o cuatro líneas: años, tipos de avión, tiempos de escala o volumen de maletas, equipos y, por último, acreditación y carné. Si no tienes experiencia en aviación, escribe un objetivo profesional y pon primero la disponibilidad y la conducción.
Agente de handling con 7 años bajo el ala en aviones de la familia A320, B737 y CRJ900. Atiende oleadas de 9 a 11 aviones por turno con escalas de 25 a 35 minutos y carga entre 90 y 160 maletas por avión de fuselaje estrecho. Habilitado para push-back y movimiento de aeronaves. Acreditación aeroportuaria en vigor con acceso a llegadas internacionales y carné con todos los puntos. Ningún incidente con daños o lesiones en 6 años.
Agente de rampa con 4 años en un aeropuerto regional atendiendo escalas de CRJ900 y ATR 72, de 6 a 8 aviones por turno. Operador de deshielo formado, con dos inviernos y unos 120 aviones tratados con fluido de tipo I y tipo IV y los tiempos de protección registrados. Maneja cinta transportadora, tractor de equipajes y camiones de aguas residuales y de agua potable. Disponible para entrar a las 4:00, noches y festivos.
Operario de equipajes con 3 años en la sala de equipajes de un gran aeropuerto, clasificando y cargando entre 1.200 y 1.800 maletas por turno. Monta y desmonta contenedores y palés ULD según el plan de carga y lleva a pie de avión el equipaje de última hora dentro del límite de 10 minutos en más del 95 % de los casos. Acreditación aeroportuaria en vigor, carné sin sanciones y disponibilidad para horas extra obligatorias.
Jefe de equipo de rampa con 8 años, los 3 últimos dando instrucciones y repartiendo tareas a 6 a 8 agentes por oleada. Mantiene la puntualidad de la escala entre el 91 % y el 94 % y el equipaje extraviado o dañado por debajo de 2,5 por cada 1.000 pasajeros. Forma a las nuevas incorporaciones en equipos de tierra y aproximación segura al avión, y dirige la vuelta de inspección de daños antes de la salida. Busca un puesto de supervisor de rampa o jefe de turno.
Candidato a un puesto de agente de handling en rampa, con dos años de carga en almacén y manejo de carretilla, moviendo entre 900 y 1.200 paquetes por turno al aire libre con cualquier meteorología. Carné de conducir en vigor sin sanciones, sin antecedentes penales y en condiciones de superar la comprobación de antecedentes para la acreditación aeroportuaria. Disponibilidad total para entrar a las 4:00, noches, fines de semana y festivos.
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Funciones del agente de handling convertidas en logros del currículum
Si buscas las funciones de un agente de handling, encontrarás una lista de tareas. Convierte cada tarea en algo que un jefe/a de escala pueda medir.
| Función de la oferta | Logro con una cifra |
|---|---|
| Cargar y descargar equipaje y carga. | Cargué y descargué entre 90 y 160 maletas por avión de fuselaje estrecho, además de correo y carga, según el plan de carga, con menos de 2,5 equipajes extraviados o dañados por cada 1.000 pasajeros. |
| Manejar equipos de asistencia en tierra. | Manejé cinta transportadora, tractor de equipajes, tractor de arrastre, camión de aguas residuales y camión de agua potable, y superé todas las revisiones trimestrales de equipos sin ningún daño en 2 años. |
| Guiar y hacer el push-back de aeronaves. | Guié e hice el push-back de aeronaves como operador habilitado para movimiento, comunicándome por auriculares con la cabina de vuelo: unos 700 push-backs al año sin incidentes. |
| Garantizar la puntualidad de las salidas. | Atendí oleadas de 9 a 11 aviones con escalas de 25 a 35 minutos y mantuve la puntualidad D0 de la escala entre el 91 % y el 94 %. |
| Cumplir los procedimientos de seguridad en rampa. | Hice la revisión FOD, la colocación de calzos y conos y la vuelta de inspección de daños antes de cada salida; 24 meses sin ningún accidente con baja en una rampa de 150 salidas diarias. |
| Gestionar cargas especiales. | Gestioné envíos de animales vivos (AVI) y comprobé la documentación de mercancías peligrosas según el estándar de formación IATA de la escala, sin errores de aceptación. |
| Realizar el deshielo de aeronaves. | Traté unos 120 aviones en dos inviernos con fluido de tipo I y tipo IV, registrando los tiempos de protección y confirmando con la tripulación que las superficies quedaban limpias. |
| Colaborar en el montaje de contenedores. | Monté y desmonté contenedores y palés ULD para salidas de fuselaje ancho siguiendo la secuencia del plan de carga, sin discrepancias de peso y centrado. |
| Apoyar y formar a los compañeros. | Formé a 11 nuevas incorporaciones en cinta transportadora, tractor de arrastre y aproximación segura al avión; 10 obtuvieron la habilitación dentro del plazo estándar de 30 días. |
| Atender a los pasajeros cuando sea necesario. | Entregué a pie de avión el equipaje de mano facturado en puerta y ayudé en los traslados de pasajeros en silla de ruedas en escalas regionales, sin ninguna conexión perdida atribuida a la rampa en 12 meses. |
Competencias para un currículum de agente de rampa
Divide la lista en trabajo en el avión, equipos y lo que hace que te puedan poner en el cuadrante.
Trabajo en el avión y en la rampa:
- Carga y descarga de aviones de fuselaje estrecho, reactores regionales y fuselaje ancho
- Peso y centrado y cumplimiento de la hoja de carga
- Montaje y desmontaje de contenedores y palés ULD
- Push-back, remolque y guiado con auriculares o señales manuales
- Calzos, conos, GPU, arranque neumático y manejo de pasarela
- Servicio de aguas residuales y agua potable
- Deshielo y antihielo de aeronaves con registro de tiempos de protección
- Revisiones FOD, respeto de las zonas de seguridad y vueltas de inspección de daños
- Limpieza de cabina y apoyo en la escala cuando la base lo requiere
Equipos que puedes nombrar:
- Cinta transportadora, tractor de equipajes, carros de carga, tractor de arrastre, tractor de push-back
- Elevador de carga de cubierta principal y camión de tijera
- Camiones de aguas residuales y de agua potable, equipo de deshielo
- Carretilla elevadora y transpalé en la sala de equipajes y el almacén de carga
- Lectores portátiles y sistemas de seguimiento de equipaje
Lo que decide si te ponen en el cuadrante:
- Carné sin sanciones y en condiciones de obtener el permiso de conducción en plataforma
- Capacidad para superar la comprobación de antecedentes y el reconocimiento médico
- Trabajo al aire libre con calor, lluvia, nieve y chorro de reactores
- Levantar de forma repetida bultos de 23 a 32 kg en una bodega estrecha
- Entradas a las 4:00, turnos partidos, noches, festivos y horas extra obligatorias
- Disciplina con la radio y comunicación clara con el ruido de los motores
Acreditaciones, permisos y formación: qué poner y cómo
Casi todo en la rampa depende de una acreditación, un permiso o un registro de formación. Ponerlos bien vale más que cualquier adjetivo.
- Acreditación aeroportuaria. Es la tarjeta de identificación que expide el aeropuerto para entrar en las zonas restringidas de seguridad, después de una comprobación de antecedentes. Di si la tuya está en vigor y en qué aeropuerto, porque las acreditaciones no se trasladan de un aeropuerto a otro.
- Zonas autorizadas. La tarjeta indica a qué zonas puedes acceder; si incluye las de llegadas internacionales o control aduanero, merece la pena mencionarlo.
- Permiso de conducción en plataforma. Lo concede el aeropuerto y puede tener una autorización aparte para el área de maniobras. Di cuál tienes.
- Habilitación de push-back y remolque. Es un programa de la empresa, no un título oficial. Ponla como habilitación de la empresa, con el año.
- Formación IATA en mercancías peligrosas (DGR), con la categoría y la fecha de caducidad. El personal de rampa suele tener una categoría de concienciación.
- Formación de deshielo, con reciclaje cada invierno. Di cuántas temporadas has hecho.
- Reconocimiento médico de aptitud para el puesto (vigilancia de la salud) y la política de alcohol y drogas de la empresa, que suele ser más estricta en los puestos con conducción en plataforma.
- Primeros auxilios y cualquier formación de seguridad aeroportuaria (AVSEC) o de detección de trata de personas que te haya exigido la escala.
Formato, huecos en el historial y las palabras que debes repetir
- Una página si empiezas o tienes pocos años; dos como máximo con mucha experiencia. Quien selecciona en operaciones en tierra revisa cientos de candidaturas a la semana.
- Explica los huecos laborales con una línea breve. Tendrás que justificarlos para la acreditación, así que hazlo desde el principio y quita la duda.
- Pon tu disponibilidad por escrito cerca del principio, incluido si puedes entrar a las 4:00 y trabajar en festivos.
- La foto es habitual en España, pero opcional; no pongas fecha de nacimiento, estado civil ni DNI/NIE.
- Pon los tipos de avión por su designación (A320, B737, ATR 72, CRJ900) en vez de escribir «diversos aviones».
- Si trabajaste para una empresa de handling y no para una aerolínea, nombra las aerolíneas que atendías, porque la escala reconocerá la operación.
Repite las palabras de la oferta: agente de rampa, agente de handling, auxiliar de rampa, operario/a de equipajes, bajo el ala, sobre el ala, escala, puntualidad, D0, peso y centrado, plan de carga, ULD, equipos de tierra, cinta transportadora, push-back, guiado, deshielo, FOD, acreditación aeroportuaria, permiso de conducción en plataforma, mercancías peligrosas. Muchas empresas anuncian exactamente el mismo puesto con tres títulos distintos, así que usa el suyo en tu titular.
Preguntas frecuentes
¿Qué hace un agente de handling?
Todo lo que le pasa a un avión en tierra entre la llegada y la salida: carga y descarga de maletas, correo y carga, guiado y push-back, conexión de la corriente y el aire de tierra, servicio de aguas residuales y agua potable, deshielo en invierno y las comprobaciones de seguridad alrededor del avión. En algunas escalas los agentes también limpian la cabina y entregan equipaje a pie de avión. En el currículum, nombra las partes que has hecho de verdad.
¿Cómo hago un currículum de agente de rampa sin experiencia?
Empieza por las tres cosas que te hacen pasar el filtro: carné de conducir en vigor y sin sanciones, capacidad para superar la comprobación de antecedentes de la acreditación aeroportuaria y disponibilidad total de turnos, incluidas madrugadas y festivos. Después, muestra trabajo físico, al aire libre y con ritmo: almacén, reparto, mudanzas, jardinería, peón de obra. Da volúmenes de maletas o paquetes si los tienes.
¿Qué competencias pongo en un currículum de agente de rampa?
Carga y descarga de aviones según el plan de carga, montaje de ULD, los equipos de tierra que sabes conducir con su nombre, push-back y guiado si tienes la habilitación, deshielo, servicio de aguas residuales y agua potable, revisiones FOD y de seguridad, y comunicación por radio. Añade lo práctico: levantar de forma repetida bultos de 23 a 32 kg, trabajar al aire libre con cualquier tiempo y disponibilidad para turnos partidos y horas extra obligatorias.
¿Necesito la acreditación aeroportuaria antes de presentarme?
No. La empresa la solicita cuando te contrata, y el aeropuerto la expide cuando la comprobación de antecedentes sale bien. Lo que importa al presentarte es que nada en tu historial la vaya a impedir. Si ya has tenido una, dilo y nombra el aeropuerto, porque demuestra que ya superaste la comprobación una vez.
¿Cómo muestro la experiencia en handling si trabajé para una empresa de handling?
Pon la empresa de handling como tu empleador y después enumera las aerolíneas y los tipos de avión que atendías. Al jefe/a de escala le importa que hayas sacado un A320 en una escala de 30 minutos, no de quién era el uniforme. Si trabajaste en varios contratos en la misma escala, ponlos como un solo empleo y nombra las aerolíneas en un logro.
¿Cuánto debe ocupar un currículum de agente de handling?
Una página en la mayoría de los casos. Dos solo si te presentas a supervisor/a de rampa o jefe/a de turno y tienes resultados de la escala, cuadrantes y registros de formación que contar. En la selección masiva de operaciones en tierra funciona mejor una página breve y concreta que una larga.
¿Pongo agente de rampa o agente de handling?
En tu titular, usa el título que use la oferta y menciona el otro una vez. Las empresas de handling suelen anunciar «agente de rampa» o «auxiliar de rampa», y otras usan «agente de handling» u «operario/a de handling». El operario/a de equipajes suele trabajar en la sala de equipajes. Usar su palabra ayuda a que el sistema de selección te encuentre.
¿Hace falta alguna titulación de aviación para trabajar en rampa?
Para empezar no se necesita ninguna titulación de aviación. La empresa te da la formación necesaria: manejo de equipos de tierra, aproximación segura al avión, concienciación en mercancías peligrosas, deshielo y, más adelante, la habilitación de push-back y movimiento. Lo que tienes que aportar tú es el carné de conducir en vigor, un historial sin antecedentes y la disponibilidad para los turnos.
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Cómo se hizo esta página: el primer borrador se redactó con ayuda de IA a partir de la biblioteca de ejemplos de cvplex y después lo editó y verificó cvplex Careers Team. Los ejemplos son composiciones ficticias y las cifras son orientativas. Puedes informar de un error en la página de política editorial. Esta versión se tradujo del inglés con ayuda de IA.