Currículum de tripulante de crucero: ejemplos y guía para redactarlo

Este ejemplo es el de un tripulante de restauración con cuatro contratos completados, que ha pasado de ayudante de camarero a jefe de rango. El nombre, los barcos y la agencia son inventados. Copia la estructura y pon tus propios barcos, número de pasajeros y fechas de certificados.

Casi nunca te contrata directamente la naviera. Una agencia de embarque o de dotación autorizada te selecciona y después te propone para una fecha de embarque. Los agentes revisan un montón de currículums en minutos y buscan siempre la misma lista corta.

• Los certificados y su fecha de caducidad. La formación básica STCW (los cuatro módulos), la formación en gestión de multitudes y de situaciones de crisis para buques de pasaje y un certificado médico de marino en vigor. Escribe el mes y el año en que caduca cada uno.
• Historial de contratos, no de empleos. En los barcos todo gira en torno a la duración del contrato. Escribe el tipo de barco, la capacidad de pasajeros, la zona del itinerario y cuántos meses duró el contrato, y di si lo terminaste.
• Si completaste el contrato. Desembarcar antes de tiempo sin un motivo médico es la forma más rápida de quedarte fuera. Si completaste todos tus contratos, dilo en el perfil.
• Idiomas y nivel. El inglés es la lengua de trabajo en casi todos los barcos. Un segundo o tercer idioma de pasajeros (alemán, italiano, francés, chino mandarín, portugués) puede decidir qué itinerario te toca.
• Documentos en regla. Pasaporte con validez larga, libreta marítima y visado de tripulante C1/D de EE. UU. si el barco hace escala en puertos estadounidenses. Los agentes filtran mucho por esto, porque determina lo rápido que puedes embarcar.

“Lo primero que hago es mirar las fechas de los certificados y si los contratos se completaron. Alguien con tres contratos de nueve meses terminados y un certificado médico en vigor va al montón de los que propongo. Dos contratos sin terminar y ninguna explicación van al otro montón, por bonito que sea el currículum.”

En España la foto en el currículum es habitual pero opcional. Las agencias de embarque de cruceros y yates, en cambio, suelen pedirla, porque el puesto es de cara al pasajero y te están asignando a un puesto con uniforme.

• Una página si tienes hasta tres contratos y dos si tienes más. Los agentes no leen tres.
• Si la agencia pide foto, usa una de medio cuerpo, sencilla, con camisa blanca y fondo claro. Sin gafas de sol, sin fotos de vacaciones y sin recortes de fotos de grupo.
• Pon tu fecha de nacimiento y tu nacionalidad solo si el formulario de la agencia lo pide. Muchos formularios internacionales de embarque lo hacen; nunca pongas el número de DNI.
• Envía un PDF con tu nombre y tu puesto, por ejemplo Benjumea_Marcos_JefeDeRango.pdf. Los agentes guardan cientos de archivos en la misma carpeta.
• Ten también una versión en inglés. Las agencias internacionales y las navieras trabajan en inglés y muchas solo aceptan el CV en ese idioma.

Tres o cuatro líneas bajo tu nombre. Empieza por tu puesto y los contratos completados, después la capacidad de pasajeros de los barcos en los que has trabajado y por último tus certificados e idiomas.

Los barcos son lugares donde todo se mide. Cada departamento tiene su cifra: cubiertos, camarotes, pasajeros, ventas de bebidas, puntuaciones de encuestas, resultados de inspecciones. Pon una en cada logro.

No puedes embarcar en un buque de pasaje sin una serie breve de documentos. Pon cada uno con su fecha de caducidad, porque es el campo que la agencia copia en su sistema. No declares nada que no puedas acreditar con un certificado.

• Formación básica en seguridad STCW. Cuatro módulos: técnicas de supervivencia personal, prevención y lucha contra incendios, primeros auxilios básicos, y seguridad personal y responsabilidades sociales. Se exige para casi cualquier puesto a bordo. Hay que actualizarla con la periodicidad que fije la autoridad marítima, normalmente cada cinco años.
• Formación STCW en gestión de multitudes, situaciones de crisis y comportamiento humano. Obligatoria para la tripulación de buques de pasaje. Muchas navieras la imparten por su cuenta antes del primer contrato.
• Certificado médico de marino. Lo expide un médico autorizado por el Estado de abanderamiento o por tu país. Los buques con bandera británica y muchos puestos en yates usan el ENG1. Pregunta cuál quiere la agencia antes de pagar un reconocimiento.
• Pasaporte. La mayoría de las navieras quieren una validez muy superior al final del contrato, a menudo de 18 meses o más. Renuévalo con tiempo.
• Visado de tripulante C1/D de EE. UU. si el barco hace escala en puertos estadounidenses. Tarda en tramitarse y a menudo decide en qué flota puedes embarcar primero.
• Libreta marítima o documento de identidad del marino, expedido por la autoridad marítima de tu país.
• Complementos según el puesto. El certificado de manipulador de alimentos para cocina y sala, formación en servicio de bebidas para el personal de bar, primeros auxilios y RCP para el personal de animación infantil, y una titulación deportiva para spa y gimnasio.

Nadie empieza con experiencia a bordo. Las navieras contratan constantemente tripulantes para su primer contrato como ayudantes de camarero, personal de bufé, auxiliares de cocina, camareros de camarotes y ayudantes de bar. Lo que quieren ver es que aguantas volumen, que puedes vivir en camarotes compartidos y trabajar siete días a la semana durante meses.

1. 1Empieza por el volumen de tus trabajos en tierra. Cuentan un hotel, un complejo vacacional, un salón de banquetes, una cabina de avión o un restaurante de cadena con mucho movimiento. Indica cubiertos por turno, habitaciones al día o pasajeros atendidos.
2. 2Demuestra que aguantas el horario. Di que has hecho turnos partidos, fines de semana, festivos y temporada alta. En un barco se trabaja 7 días a la semana sin días libres durante el contrato.
3. 3Reserva la formación básica STCW y pon la fecha en el currículum, aunque sea futura. «Formación básica STCW reservada para el 15/01/2027» es mucho mejor que no decir nada.
4. 4Nombra tus idiomas y tu nivel con sinceridad. Las agencias comprueban el inglés en la llamada de la entrevista.
5. 5Di que puedes embarcar con poca antelación y que aceptas cualquier itinerario. Las fechas de embarque cambian, y la flexibilidad te consigue el primer contrato.
6. 6Prescinde del objetivo profesional y usa un perfil breve. «Busco una oportunidad para crecer» no le dice al agente si eres capaz de llevar seis platos.

Las agencias de embarque buscan por palabras clave en sus propias bases de datos. Si has ocupado un puesto, usa su nombre exacto a bordo en lugar de un equivalente de tierra. Como se busca en inglés, pon entre paréntesis el término inglés cuando lo conozcas.

• Puestos: ayudante de camarero (assistant waiter), camarero (waiter), jefe de rango (head waiter), camarero de camarotes (cabin steward, stateroom attendant), auxiliar de cocina (galley utility), camarero de bufé, camarero de bar, ayudante de bar (bar back), agente de atención al pasajero (guest services), animación infantil (youth staff), terapeuta de spa, personal de excursiones.
• Operaciones: día de cambio de pasaje (turnaround day), día de navegación, día de puerto, itinerario, puesto de reunión (muster station), guardia en la pasarela, ejercicio de tripulación, horas de descanso, MLC, USPH, registro sanitario, puntuación de la encuesta a pasajeros.
• Datos del barco: capacidad de pasajeros, capacidad de tripulación, clase de barco, Estado de abanderamiento, duración del contrato, fechas de embarque y desembarque (sign-on y sign-off).
• Sistemas: TPV Micros, cuenta de a bordo, sistema de reserva de excursiones, sistema de gestión de camarotes.