Currículum de conductor/a de autocar: ejemplos y guía para redactarlo

Este ejemplo es de un conductor de autocar con unos once años al volante: primero lanzaderas y autobús urbano, después una empresa de servicios discrecionales y circuitos. En España las ofertas suelen hablar de conductor/a de autocar, de servicios discrecionales o de líneas regulares, así que el ejemplo usa esas palabras. El nombre y las empresas son inventados. Cambia los permisos, los kilómetros y el historial por los tuyos.

Una empresa de autocares responde de cada pasajero, y un conductor con mal historial le sale caro en el seguro. La decisión no suele tomarla recursos humanos, sino el departamento de tráfico o de seguridad. Quieren respuesta a cuatro preguntas.

• ¿Puedes conducir hoy? Permiso D, posibles restricciones, CAP vigente, tarjeta de tacógrafo y vigencia del permiso, que depende del reconocimiento médico. Si el permiso caduca en seis semanas, di cuándo tienes cita para renovarlo.
• ¿Cómo es tu historial? Accidentes con responsabilidad, sanciones y saldo de puntos. Escríbelo sin rodeos: «ningún accidente con responsabilidad en 9 años, ninguna sanción desde 2016». El silencio parece que esconde algo.
• ¿Has conducido vehículos de este tamaño? Un autobús urbano de 12 m y un autocar de 14 m con maletero se manejan de forma distinta. Nombra los modelos: Irizar, Setra, Mercedes-Benz, Volvo, Scania.
• ¿Aceptas el trabajo como viene? Los servicios discrecionales implican noches fuera, salidas a las 4 de la mañana, hoteles, fines de semana y jornadas partidas. Di qué haces y qué no. Una disponibilidad vaga pierde frente al conductor que escribió «disponible para circuitos de varios días y noches fuera».

“Lo primero que se mira es el historial, así que dime en el currículum lo que pone. Lo segundo: si el conductor sabe que un autocar de 14 metros con 56 personas no va por donde dice el GPS del móvil. Escribe sobre rutas, gálibos y aparcamiento de autocares, y sonarás a alguien que de verdad ha hecho circuitos.”

El perfil profesional mira hacia atrás, a lo que has conducido. El objetivo profesional mira hacia delante y sirve si empiezas o si pasas del camión al autobús. Usa uno, no los dos, y mete un dato del permiso y un dato de seguridad en las dos primeras líneas.

No copies la lista de funciones de la oferta. Escribe qué conducías, a cuántas personas, cuántos kilómetros y cómo fue tu historial. Abajo tienes logros por tipo de trabajo. Cambia las cifras por las tuyas.

Ponlos en un bloque corto cerca de la parte de arriba o justo después del perfil. No te inventes ninguno y no ocultes una restricción que tengas. Todo se comprueba antes de hacer una oferta.

• Permiso D. Cubre autobuses y autocares de cualquier tamaño, es decir, vehículos de más de 9 plazas, conductor incluido. El D1 se limita a microbuses de hasta 16 plazas más el conductor. Escribe la clase y la vigencia.
• CAP de transporte de viajeros. Es obligatorio para conducir autobuses como profesional y es lo que te hace contratable en una empresa de autocares.
• Transporte escolar. No existe un permiso específico, pero te pedirán el certificado de delitos de naturaleza sexual, y la normativa de transporte escolar fija requisitos propios. Ponlo si lo tienes; también sirve para las salidas escolares.
• Restricciones. Si tu permiso lleva algún código de restricción (por ejemplo, limitado a cambio automático), algunas empresas no podrán asignarte todos los vehículos. Si no tienes ninguna, dilo: «sin restricciones».
• Reconocimiento médico. El permiso D se obtiene y se renueva con un reconocimiento médico y psicotécnico en un centro de reconocimiento de conductores, y caduca antes que el B. Pon la fecha de caducidad.
• CAP inicial y formación continua. El primer CAP se obtiene con un curso en un centro autorizado y un examen; después se mantiene con 35 horas de formación continua cada 5 años. Si te has formado hace poco, nombra el centro.
• Tarjeta de conductor del tacógrafo. Es personal y obligatoria para conducir vehículos con tacógrafo digital. «Tarjeta de tacógrafo vigente hasta 2028» es una línea normal en el currículum de un conductor.

Olvídate de «trabajador» y «buen compañero». Un responsable de tráfico quiere vehículos, sistemas y trato con los pasajeros. Divide tus competencias en tres grupos para que se lean rápido.

Vehículos y conducción:

• Autocares (Irizar, Setra, Mercedes-Benz, Volvo) y autobuses urbanos de 12 m
• Frenos neumáticos, ralentizador y freno motor en pendientes
• Cambio manual y cambio automatizado
• Revisión antes y después del servicio y parte de incidencias
• Cadenas y conducción invernal, descenso de puertos de montaña

Sistemas y normativa:

• Tiempos de conducción y descanso en el transporte de viajeros
• Tacógrafo digital y descarga de datos
• Rutas aptas para autocar: gálibos, limitaciones de peso y restricciones de acceso
• Hojas de ruta, listas de pasajeros y documentación del servicio
• Procedimiento en las inspecciones en carretera

Trato con las personas, lo que de verdad importa aquí:

• Embarque y recuento de pasajeros con la lista
• Trato tranquilo con pasajeros ebrios o alterados en servicios nocturnos y de eventos
• Coordinación de cambios de horario con guías y responsables de grupo
• Explicaciones sencillas y conocimiento local en excursiones
• Comunicación clara por radio y con el departamento de tráfico

Las empresas de autocares contratan a titulares recientes del permiso D más de lo que parece, porque en verano hay que cubrir todos los vehículos. Lo que no harán es poner a alguien recién llegado en un circuito de siete días. Apunta primero a lanzaderas, excursiones de un día y transporte de trabajadores, y escribe el currículum para demostrar que conduces con seguridad y que eres de fiar, no que tienes experiencia.

1. 1Saca el permiso D y el CAP inicial de viajeros en una autoescuela y un centro autorizado, y procura que el permiso no lleve restricciones.
2. 2Pide la tarjeta de conductor del tacógrafo antes de presentarte, para tenerla ya.
3. 3Consulta tu saldo de puntos en la DGT. Lo que aparezca lo verá también la empresa, así que decide ya cómo lo vas a explicar.
4. 4Pon el bloque de permisos arriba del todo, por encima de la experiencia.
5. 5Convierte tu último trabajo en pruebas útiles para el transporte de viajeros: asistencia, manejo de dinero, trato con el público, formación en seguridad, cualquier conducción que hayas hecho con furgoneta o camión.
6. 6Di tu disponibilidad en una línea: noches, fines de semana, noches fuera, temporada alta. Esa frase consigue más entrevistas que cualquier adjetivo.

• Una página si tienes menos de 10 años de experiencia; dos si has trabajado en varias empresas. No elimines del todo los trabajos antiguos: muestran tu trayectoria con distintos vehículos, y los huecos te los van a preguntar de todos modos.
• La foto es habitual en España pero opcional. No pongas el DNI, la fecha de nacimiento ni el número del permiso: basta con la clase, las restricciones y la vigencia.
• Orden cronológico inverso, con mes y año. Explica en una línea corta cualquier hueco de más de unos meses, porque te lo van a preguntar.
• Envíalo en PDF salvo que la oferta pida Word. Una sola columna y encabezados normales, para que los programas de selección puedan leerlo.
• Usa las palabras de la oferta. Si dice «conductor/a de autocar», no escribas solo «conductor de autobús». Términos que conviene tener en la página: permiso D, CAP de viajeros, tarjeta de tacógrafo, tiempos de conducción y descanso, revisión del vehículo, servicios discrecionales, circuitos, transporte escolar, plataforma elevadora.

En el Reino Unido y en Irlanda el puesto se llama coach driver y el documento es un CV, con el permiso PCV de categoría D, la tarjeta Driver CPC (el equivalente del CAP) y la tarjeta de tacógrafo digital, como en España. En EE. UU., en cambio, se piden el permiso CDL con el endoso de pasajeros y la tarjeta médica del DOT, y el currículum no lleva foto ni datos personales. Escribe para el país en el que te presentas y, si te formaste en otro país, indica una vez la equivalencia entre paréntesis.