Lebenslauf für Hafenarbeiter/innen: Beispiele und Anleitung

Ein erfundener Lebenslauf eines Hafenarbeiters mit zwölf Jahren auf einem Container- und Stückgutterminal. Er passt für Bewerbungen bei Umschlagbetrieben, Terminalbetreibern und Hafendienstleistern sowie für Stellen als Vorarbeiter/in. Tauschen Sie Ladungsarten und Geräte gegen die aus, für die Sie wirklich freigegeben sind.

Im deutschen Hafen spricht man von Hafenarbeiterinnen und Hafenarbeitern, von der Fachkraft für Hafenlogistik oder gleich von der Aufgabe: Lascher/in, Van-Carrier-Fahrer/in, Containerbrückenfahrer/in. Das Unternehmen, das Schiffe be- und entlädt, heißt Umschlagbetrieb oder, traditionell, Stauerei. Übernehmen Sie im Lebenslauf die Bezeichnung aus der Anzeige und beschreiben Sie die Arbeit konkret.

• Laden und Löschen von Schiffen: Container, Stückgut, Massengut, Projektladung, Fahrzeuge auf Ro-Ro-Schiffen.
• Laschen und Entlaschen von Containern an Deck mit Twistlocks, Laschstangen und Spannschrauben, Sichern von Ladung im Laderaum.
• Anschlagen und Einweisen für Containerbrücken und Mobilkrane.
• Fahren von Terminalgeräten: Van-Carrier, Reachstacker, Leercontainerstapler, Terminalzugmaschinen, Gabelstapler und, mit Freigabe, Containerbrücken.
• Arbeit nach Stauplan und Bestätigung der Bewegungen im Terminal Operating System.
• Kontrolle von Containern und Ladung auf Schäden, Plomben, Kühltemperaturen und Gefahrgutkennzeichnung.
• Einsatz an Deck, im Laderaum, im Yard und am Gate in Wechselschicht mit Nacht- und Wochenendschichten, oft kurzfristig eingeteilt.

Ein Wort dazu, wie die Arbeit vergeben wird. In Hamburg und Bremen/Bremerhaven gibt es Gesamthafenbetriebe, bei denen Hafenarbeiter/innen angestellt sind und je nach Schiffsaufkommen an die Umschlagbetriebe überlassen werden. Daneben stellen Terminals und Umschlagbetriebe direkt ein, oft zunächst befristet oder über Personaldienstleister. Ein Lebenslauf wird überall verlangt, und er entscheidet besonders bei Stellen als Geräteführer/in, im Tally, in der Werkstatt, als Vorarbeiter/in und in der Schichtleitung. Schreiben Sie ihn so, als würde die Schichtleitung ihn lesen, denn meistens tut sie das.

Jede Stunde Liegezeit kostet, und die Zahl der Containerbewegungen pro Stunde ist die Kennzahl, von der das ganze Terminal lebt. Wer Ihren Lebenslauf liest, fragt sich: Bringt diese Person die Gang voran oder bremst sie sie?

• Terminalausweis. Ohne Zutritt zum abgesperrten Hafenbereich können Sie nicht arbeiten, dann zählt nichts anderes auf der Seite.
• Gerätefreigaben mit Namen. Van-Carrier, Reachstacker, Leercontainerstapler, Terminalzugmaschine, Containerbrücke, Mobilkran. Jede Freigabe macht Sie für mehr Gangs einsetzbar.
• Ladungsarten. Container, Stückgut, Massengut, Ro-Ro und Projektladung verlangen unterschiedliche Fähigkeiten, und Erfahrung im Stückgut ist an Containerhäfen knapp.
• Menge. Bewegungen pro Schicht, gelaschte Container, umgeschlagene Tonnen, Schiffsanläufe pro Monat. Daran misst die Schichtleitung Ihre Erfahrung.
• Sicherheit und Verlässlichkeit. Zeit ohne Arbeitsunfall, keine Schäden an Geräten, Übernahme nach der Befristung, Bereitschaft für Wechselschicht. Der Hafen ist gefährlich, und unterbesetzte Gangs kosten Geld.

“Schreiben Sie die Geräte auf, für die Sie freigegeben sind, und die Ladung, mit der Sie gearbeitet haben. Daran sehe ich, in welche Gang ich Sie morgen stecken kann. Ein Lebenslauf mit „allgemeine Hafentätigkeiten ausgeführt“ ist für mich nichts wert, weil ich ihn nirgends einteilen kann.”

Drei Zeilen: Jahre und Ladungsarten, Gerätefreigaben, eine Mengenangabe, dann Terminalausweis und Sicherheitsbilanz. Ein Berufsziel nur, wenn Sie neu im Hafen sind.

Hafenarbeit liest sich wie allgemeine Hilfsarbeit, solange Sie nicht Ladung, Gerät und Menge nennen. Behalten Sie die Aufgabe und ergänzen Sie alle drei.

Wenn Sie keine genauen Zahlen haben, nennen Sie Schiffsgröße, Gangstärke und Schichtmodell. Mit „Laschgang auf Schiffen mit 8.000 TEU, Dreischichtbetrieb“ kann die Schichtleitung Sie auch ohne weitere Zahl einordnen.

Dieser Abschnitt ist eine Einsatzliste. Jede Zeile sollte etwas sein, wofür die Schichtleitung Sie morgen einteilen könnte.

• Laschen und Sichern: Twistlocks, Laschstangen, Spannschrauben, Ketten und Spanner, Stauholz und Abstützungen
• Anschlagen: Rundschlingen, Hebebänder, Schäkel, Traversen, Hebepläne, Hand- und Funkzeichen
• Containergeräte: Reachstacker, Leercontainerstapler, Van-Carrier, Terminalzugmaschine mit Chassis
• Krane: Containerbrücke oder Portalkran, Mobilkran, jeweils mit Freigabe
• Gabelstapler mit Angabe der Tragfähigkeit, Anbaugeräte wie Coildorn und Papierrollenklammer
• Ladungsarten: Container, Stückgut, Massengut, Ro-Ro, Projekt- und Schwergut, Kühlladung

• Lesen von Stauplänen, Bayplänen und Hebeplänen
• Erfassung und Bestätigung von Bewegungen im Terminal Operating System
• Kontrolle von Containerschäden, Plomben, Kühlcontainern und Gefahrgutkennzeichnung
• Arbeitsschutz im Hafenumschlag nach den Unterweisungen des Betriebs und den Regeln der Berufsgenossenschaft
• Arbeiten in der Höhe mit Absturzsicherung an Deck, Grundkenntnisse zum Arbeiten in engen Räumen
• Wechselschicht mit Nacht- und Wochenendschichten, kurzfristige Einsätze

Nennen Sie Wetter und Schichten als Tatsache, nicht als Angeberei. „Nachtschichten an Deck in zwei Wintern an der Nordseeküste, Laschen bei Sturm und Regen“ zeigt der Schichtleitung genau, was Sie aushalten.

Der Weg in den Hafen unterscheidet sich von den meisten Berufen. Diese Punkte entscheiden wirklich.

• Terminalausweis. Hafenanlagen im Sinne des ISPS-Codes sind abgesperrt, und für den Zutritt brauchen Sie einen Ausweis des Terminals oder des Hafens. Je nach Hafen und Arbeitsbereich kann eine Überprüfung durch die zuständige Behörde nötig sein; fragen Sie beim Arbeitgeber nach.
• Körperliche Anforderungen. Die Betriebe legen sie selbst fest; meist geht es um schweres Heben, Klettern auf Leitern, Arbeit in der Höhe und in der Nacht. Für Fahr- und Steuertätigkeiten ist eine arbeitsmedizinische Untersuchung üblich.
• Gesamthafenbetriebe. In Hamburg und Bremen/Bremerhaven stellen Gesamthafenbetriebe Hafenarbeiter/innen ein und überlassen sie an die Umschlagbetriebe. Fragen Sie dort direkt nach, wie Bewerbung und Einarbeitung laufen, denn das unterscheidet sich von Hafen zu Hafen.
• Wo der Lebenslauf zählt: Umschlagbetriebe, Terminalbetreiber, Hafenlogistik-Dienstleister, Personaldienstleister, Kreuzfahrtterminals sowie jede Stelle im Tally, in der Werkstatt, als Vorarbeiter/in und in der Schichtleitung.
• Ausbildung. Die Fachkraft für Hafenlogistik ist ein anerkannter Ausbildungsberuf mit IHK-Abschluss und dauert 3 Jahre. Quereinsteiger/innen mit Erfahrung in Lager, Logistik oder Bau werden oft angelernt.
• Gerätefreigaben. Für Gabelstapler gilt der Fahrausweis nach DGUV Grundsatz 308-001; Freigaben für Van-Carrier, Reachstacker und Containerbrücke erteilt meist der Betrieb nach eigener Ausbildung. Nennen Sie das Gerät und das Jahr der Freigabe.
• Gefahrgutschulung nach IMDG-Code für gekennzeichnete Ladung, dazu ein Erste-Hilfe-Kurs.
• Ein Führerschein Klasse B, und wenn Sie Zugmaschinen auf öffentlichen Straßen fahren sollen, die dafür nötige Lkw-Klasse.

• Eine Seite. Die Schichtleitung liest schnell und meistens auf dem Handy.
• Reihenfolge: Name mit Terminalausweis und Nachweisen, Profil, Berufserfahrung, Kenntnisse und Geräte, Zertifikate, Ausbildung.
• Setzen Sie Ihre Gerätefreigaben dorthin, wo man sie nicht übersehen kann, ins Profil oder in eine kurze Liste weit oben.
• PDF, sofern der Arbeitgeber nichts anderes verlangt. Ein Bewerbungsfoto ist in Deutschland üblich, aber freiwillig; Geburtsdatum und Familienstand ebenso.
• Ergänzen Sie eine Zeile zur Verfügbarkeit: welche Schichten Sie übernehmen, wie schnell Sie für einen kurzfristigen Einsatz da sind und ob Sie an Feiertagen arbeiten.
• Bleiben Sie bei den Daten ehrlich. Befristungen und Einsätze über Personaldienstleister sind im Hafen normal und leicht zu erklären.

Übernehmen Sie die Begriffe der Anzeige in Ihre Stichpunkte:

• Berufsbezeichnungen: Hafenarbeiter/in, Hafenfacharbeiter/in, Fachkraft für Hafenlogistik, Lascher/in, Van-Carrier-Fahrer/in, Containerbrückenfahrer/in, Tally.
• Ladung: Container, TEU, Stückgut, Massengut, Ro-Ro, Projektladung, Kühlcontainer, Schwergut.
• Geräte: Van-Carrier, Reachstacker, Leercontainerstapler, Terminalzugmaschine, Containerbrücke, Mobilkran.
• Betrieb: Stauplan, Luke, Laschen, Bewegungen pro Stunde, Schiffsanlauf, Gang, Gate.
• Vorschriften und Sicherheit: ISPS, IMDG-Code, Gefahrgutkennzeichnung, Plombe, Hebeplan, DGUV.