Lebenslauf für Autoelektriker/innen: Beispiele und Anleitung

Dieses Muster zeigt einen Diagnosetechniker für Kfz-Elektrik mit acht Jahren Berufserfahrung, zuerst in einem Fachbetrieb für Autoelektrik und heute im Autohaus einer Importmarke. Person und Betriebe sind erfunden. Beachten Sie: Der Ausbildungsberuf heißt heute Kfz-Mechatroniker/in mit Schwerpunkt System- und Hochvolttechnik; in Anzeigen stehen auch Autoelektriker/in, Kfz-Elektriker/in, Diagnosetechniker/in oder Systemtechniker/in. Übernehmen Sie die Bezeichnung aus der Anzeige.

Gute Elektrikspezialistinnen und -spezialisten sind für eine Werkstatt am schwersten zu finden. Wer Ihre Bewerbung liest, hofft deshalb auf einen Treffer, bleibt aber vorsichtig. Viele Bewerbungen sprechen von Elektrikerfahrung, weil jemand eine Batterie tauschen kann. Geprüft werden vier Dinge.

• Können Sie diagnostizieren oder nur tauschen? Begriffe wie Oszilloskop, Spannungsfall, Schaltplan, Prüfplan und „sporadischer Fehler“ zeigen, dass Sie Fehler finden. „Lichtmaschinen getauscht“ zeigt das nicht.
• Passende Nachweise. Der Gesellenbrief mit Schwerpunkt System- und Hochvolttechnik ist die Grundlage. Kfz-Servicetechniker/in oder Herstellerqualifikationen zeigen Diagnosetiefe; die Hochvolt-Stufe zeigt, dass Sie sicher an Hochvoltsystemen arbeiten, und das braucht heute jede Werkstatt.
• Ihre Zahlen. Leistungsgrad (verrechnete zu gestempelten Stunden), Erstlösungsquote, Wiederholreparaturquote, Aufträge pro Woche. Nennen Sie Ihre Werte selbst, bevor jemand danach fragt.
• Woran Sie gearbeitet haben. Erfahrung mit einer Marke im Autohaus, Flottenfahrzeuge, Hybrid- und Elektrofahrzeuge, Wohnmobile, Nachrüstungen. Werkstätten stellen für die Fahrzeuge ein, die bei ihnen auf der Bühne stehen.

“Wenn mir ein Lebenslauf sagt, dass jemand ein Oszilloskop bedienen und eine Spannungsfallmessung machen kann, ist das halbe Gespräch schon erledigt. Die andere Hälfte ist die Wiederholreparaturquote. Wer zehn Jahre lang nur Teile tauscht, ist mir weniger wert als jemand, der seit drei Jahren wirklich diagnostiziert.”

Schreiben Sie ein Profil, sobald Sie zwei oder mehr Jahre in einer Werkstatt gearbeitet haben. Ein Berufsziel passt, wenn Sie gerade aus der Ausbildung kommen oder aus einem verwandten Beruf wechseln. In beiden Fällen nennen Sie Ihre Nachweise, die Systeme, die Sie beherrschen, und eine Zahl.

Die meisten Lebensläufe für die Kfz-Elektrik übernehmen die Aufgaben aus der Stellenbeschreibung: „Diagnose und Reparatur elektrischer Systeme, Einbau von Zubehör, Pflege der Betriebsmittel“. Schreiben Sie jeden Punkt mit System, Methode, Fahrzeugart und einer Zahl neu.

Nennen Sie 10 bis 14 Kenntnisse, die Diagnosetechnik zuerst. Eine Werkstatt will wissen, was Sie mit Oszilloskop und Schaltplan können, bevor sie sich für etwas anderes interessiert. In den meisten deutschen Werkstätten stellt der Betrieb Werkzeug und Tester; eigene Diagnosetechnik ist ein Plus, aber keine Voraussetzung.

Diagnosewerkzeuge und Messmethoden:

• Digitalmultimeter, Spannungsfallmessung, Stromzange, Ruhestrommessung
• Signalanalyse mit Oszilloskop (PicoScope, Bosch, Hella Gutmann): CAN, Sensoren, Einspritzventile, Zündung
• Diagnosetester und Herstellersoftware; J2534-PassThru für Programmierung und Codierung
• Schaltpläne und Reparaturinformationen: Herstellerportale, Bosch ESI[tronic], HaynesPro, Hella Gutmann
• Prüfspitzen mit Stromversorgung, Prüflampen, Rauch-Lecksuchgerät (Smoke-Tester) für Undichtigkeiten in Tankentlüftung und Ansaugtrakt
• Batterie- und Ladesystemtester (Leitwerttester, Prüfstände)

Fahrzeugsysteme:

• Starten und Laden; Beleuchtung und Karosserieelektrik; elektrische Fensterheber, Schlösser und Sitze
• Netzwerke: CAN, LIN, FlexRay, Diagnose am Ethernet-Gateway und Kommunikationsfehler zwischen Steuergeräten
• Motor- und Getriebesteuergeräte, Sensoren und Aktoren
• Hybrid- und Elektrofahrzeuge: Hochvoltsicherheit, Batteriesysteme, Wechselrichter, DC/DC-Wandler, Ladetechnik
• Kalibrierung von Sensoren und Kameras der Fahrerassistenzsysteme nach Unfall- oder Scheibenreparatur
• Infotainment, Telematik, schlüssellose Zugangssysteme und Wegfahrsperre
• Nachrüstung nach Aufbaurichtlinien: Anhängerkupplung, Beleuchtung, Sondersignalanlagen, Audio

Arbeitsweisen, die Werkstattleitungen ebenfalls sehen wollen: verständliche Diagnoseberichte im Werkstattauftrag (Beanstandung, Ursache, Behebung), Fehler für die Serviceannahme erklären, Arbeiten innerhalb der vorgegebenen Arbeitswerte und ein ordentlicher Arbeitsplatz. Lassen Sie allgemeine Angaben wie „fleißig“ oder „Microsoft Office“ weg.

Das Kfz-Techniker-Handwerk ist in Deutschland zulassungspflichtig. Einen eigenen Betrieb führen darf nur, wer einen Meisterbrief oder eine gleichwertige Qualifikation hat oder eine solche Person als Betriebsleitung beschäftigt; als angestellte Fachkraft zählt vor allem der Gesellenbrief. Für Arbeiten an Hochvoltsystemen brauchen Sie zusätzlich eine Qualifikation nach DGUV Information 209-093. Nennen Sie bei jedem Nachweis das Jahr.

• Kfz-Technikermeister/in: Wenn Sie den Meisterbrief haben, gehört er in die Kopfzeile unter Ihren Namen. Schreiben Sie nie „Meister“ ohne Meisterbrief.
• Die Sachkunde für Fahrzeugklimaanlagen ist vorgeschrieben, wenn Sie mit Kältemittel arbeiten. Führen Sie sie auf, wenn Sie an der Elektrik von Heizung und Klimaanlage arbeiten.
• Ausbildung: Gesellenbrief mit Schwerpunkt, Ausbildungsbetrieb oder Berufsschule und Jahr. Wer ohne Abschluss lange im Beruf gearbeitet hat, kann über die Externenprüfung bei der Handwerkskammer zur Gesellenprüfung zugelassen werden; bis dahin tragen Nachweise und Berufsjahre den Lebenslauf.
• AU-Schulung (Abgasuntersuchung) oder SP-Schulung gehören ebenfalls in diesen Abschnitt, mit dem Jahr der letzten Auffrischung.
• Wenn Sie Ihre Ausbildung im Ausland gemacht haben, nennen Sie den Abschluss mit seiner echten Bezeichnung und lassen Sie ihn nach Möglichkeit über die Handwerkskammer als gleichwertig anerkennen. Ergänzen Sie die Arbeit, die Sie seitdem in Deutschland geleistet haben.

• Eine Seite, mit langer Berufserfahrung höchstens zwei. Serviceleitungen lesen Bewerbungen zwischen zwei Aufträgen, oft am Handy. Zwei Seiten nur, wenn Sie über 15 Jahre in Autohaus, Flotte und Nutzfahrzeugwerkstatt mitbringen.
• Reihenfolge: Kopfzeile mit Zielposition, Gesellenbrief und Hochvolt-Stufe, Profil, Nachweise, Kenntnisse, Berufserfahrung, Ausbildung. Die Nachweise stehen weit oben, weil Hochvolt-Stufe und Abschluss der erste Filter sind.
• Schlichtes einspaltiges Layout wie die Mechaniker- oder ATS-Classic-Vorlage von cvplex. Keine Symbole, keine Balken für Kenntnisse. Ein Bewerbungsfoto ist in Deutschland üblich, aber freiwillig; Geburtsdatum und Familienstand ebenso. Autohausgruppen nutzen Bewerbermanagementsysteme, die Text lesen, keine Grafiken.
• Daten mit Monat und Jahr. Eine kurze Station ist kein Problem, wenn die nächste Zeile den Grund zeigt (größerer Betrieb, Hochvolt-Weiterbildung, Wechsel in die Diagnose).
• Ergänzen Sie eine Zeile zur Diagnosetechnik, wenn Sie eigene Geräte besitzen: „Eigenes PicoScope 4425A und Autel MaxiSys Ultra“. Das zählt vor allem in freien Werkstätten.
• Verwenden Sie die Bezeichnung aus der Anzeige in der Kopfzeile: „Kfz-Mechatroniker/in System- und Hochvolttechnik“, „Diagnosetechniker/in“, „Autoelektriker/in“ oder „Kfz-Elektriker/in für den Fuhrpark“. Ihre tatsächliche Bezeichnung behalten Sie in der Berufserfahrung.
• PDF, sofern die Bewerbung nicht Word verlangt. Benennen Sie die Datei als Vorname-Nachname-Lebenslauf-Kfz-Elektrik.pdf.

Begriffe, die Sie aus Anzeigen übernehmen, wenn sie auf Sie zutreffen: Elektrikdiagnose, Schaltpläne, Oszilloskop, Diagnosetester, Spannungsfall, Ruhestrom, CAN-Bus, Steuergeräteprogrammierung, Codierung, J2534, Starten und Laden, Kabelbaumreparatur, Hybrid, Elektrofahrzeug, Hochvolt, Stufe 2S oder 3S, Kalibrierung von Fahrerassistenzsystemen, Gesellenbrief, Kfz-Servicetechniker, Leistungsgrad, Wiederholreparatur, Erstlösungsquote, Reparaturinformationen, Werkstattauftrag.